2003-11-20 02:42:29网友：iamaliveiamalive发表评论IP:81.166.186.*

　　国外的自行车和机动车分流

　　荷兰是仅次于中国的自行车大国,它地势平坦,国土面积很小,人口众多.所以许多人骑自行车.荷兰有专用的自行车道和专用的指示灯,在每个路口有红绿灯来管理自行车,它的闪烁和汽车的指示灯相配合.

　　更重要的是,荷兰的自行车道在室内是不允许行人行走的,当我在荷兰旅游是就经常被提醒.

　　在荷兰,由于没有自行车的干扰,机动车行驶速度很高,自行车的使用者也更加安全.

　　在法国,大部分街道没有自行车专用道,但在机动车道上专门划出了自行车道,用绿箭头表示.特别是在交叉路口,有专门为小车和自行车准备的一人高的红绿灯.法国严格遵守自行车优先的原则.

　　欧洲国家大体都比较重视人车分流,所以在那里感觉很窄的车道上车都开得很快.而且有个有意思的现象,所有的发达国家的自行车都要求配有前后灯,在荷兰,如果晚上不开灯,会被罚款.法国提倡戴头盔,原因很简单,你有和摩托车一样的风险(在法国,小摩托可以在自行车道里行驶).

　　谈谈我的看法:

　　1.我认为北京的人车分流不够彻底,特别是在交叉路口和较窄的路面上,也许是以为路面越宽越好,不愿意加一个隔离设施给自行车.

　　2.不要以为北京的自行车很快会消失,应该把人车分流措施作为一个强制措施,贯彻到每条道路,为每条自行车可以通行的道路加上标志线和指引线.实际上路上划满了线并不是一件坏事,有规矩则成方圆.

　　3.严禁机动车占自行车道,为公交车划专门的停车区,并为自行车令辟安全通道.为自行车道设红绿灯,与主灯配合.

　　4.在少儿活动中心开展骑车安全教育,进行虚拟道路演示.(国外有开展,由交通部门出钱)

　　就先写到这里.:)