随着汽车产销量和保有量的增加，为了迎对由此带来的能源和环境压力，各大汽车生产厂商正在尝试用各种新技术解决这一全球课题。

　　全球最大的汽车公司通用汽车认为，基于燃料电池和氢能源的交通方式代表了未来的发展方向。日前，通用汽车全球范围最大的高科技巡展移师北京，向中国观众诠释“氢经济”时代的未来图景。其中第一次来中国展出的“未来汽车”———线传操控的燃料电池车Hy-wire，颠覆了传统汽车概念，不仅实现了零排放，更实现了汽车底盘的自由组合和变换，没有发动机，没有传统的油门、离合、刹车踏板，也没有仪表盘，只有一个电脑键盘一样的操作件。

　　燃料电池是一套化学设备，它将氢和氧化合，把化学能转化为电能，同时产生水。由于燃料电池没有燃油发动机的燃烧过程，因此是一种清洁能源。燃料电池车吃的是氢，吐的是水，真正实现了零排放。但是要使这项技术走入寻常百姓的生活，目前仍然有许多技术问题需要解决：比如电池成本、氢的提取和储存、加氢的基础设施建设等都是涉及方方面面的庞大工程。

　　通用汽车的燃料电池技术虽然给我们展示了一幅美妙动人的前景，但是在中国拥有最大轿车市场份额的大众汽车集团认为，受技术发展的限制，到2020年以前，目前看似很热的燃料电池技术还不能广泛应用，无法成为解决当前环境与能源问题的手段。大众汽车公司坚信，在“远水解不了近渴”的燃料电池技术成熟之前，现在已经比较成熟的绿色柴油机技术是解决能源和环保问题的最佳方案。

　　与大众汽车公司观点一致的还有世界最大的汽车零部件生产商之一罗伯特·博世公司。上周，他们赶在通用汽车公司的巡展之前，在上海首次举办柴油日活动，展示当今世界汽车柴油发动机技术的最新成果，这家公司认为，绿色柴油技术的三个显著优势能够显著减低燃油的消耗并改善日益突出的能源问题。第一，柴油发动机比汽油发动机平均节省30%的燃油。2002年，在西欧新注册的柴油驱动轿车已经上升到40%。第二，应用于柴油发动机的高压喷射系统、共轨系统，泵喷嘴系统和微粒过滤器将保证整车生产商达到将于2008年在国内生效欧洲尾气排放3号标准，甚至能够满足将来更加严格的排放标准。第三，与其他发动机相比较，柴油发动机显示出高扭力输出的特性，使车辆在加速性能和动力性能上领先于使用汽油的车辆。

　　通用汽车倡导的氢动力汽车代表了汽车工业未来的发展方向，但是由于燃料电池技术的应用还有许多难题需要解决，在此之前，比汽油发动机更节能、更环保的现代柴油机技术是现实可行的方案。