中关村大街承担通行功能过多该地区路网不够密

　　现场目击

　　昨天，早高峰时，小雨。记者乘车由东向西，准备从四通桥出口上辅路，然后在四通桥下左转，体验的结果是：走这段路程，步行所需时间不到乘车的一半。

　　-堵点一：四通桥东向西出口至四通桥下左转弯处

　　昨天早晨，还没到四通桥出口，几十辆车已堵在那里。好不容易驶出出口后，辅路车辆已是排满了三条车道。辅路最内侧车道是掉头车道，但很多左转车辆也占据着这条车道。从主路出来到完成路口左转弯，记者乘车共花了18分钟。而同样的路程，记者以普通速度步行，仅用了不足10分钟。

　　-堵点二：中关村大街北向南在四通桥下路口左转弯处

　　中关村大街由北向南车流量很大，在路口准备向东左转弯的车排成长队。四通桥东侧路南辅路，也有不少公交车站，高峰时等车的人都挤在了车行道上。这里进出站的公交车也占了两条车道，这使得四通桥下由西向东、由北向东、由南向东三个方向的车辆挤在一条车道上行驶，速度缓慢。在公交车站西侧是双安商场，据执勤交警介绍，商场距离马路太近，也是造成道路拥堵的一个原因。

　　专家分析

　　北京市市政专业设计院专家应子龙分析：四通桥至联想桥路段的拥堵，反映了北京道路交通的许多问题。首先，路网不够密。在中关村地区自有路网建设完成之前，从四通桥———联想桥与中关村大街形成交叉，成为进出中关村的主要道路。随着中关村地区车辆的增加，修建了学院路和万泉河路，但是与车流量相比，路网仍然不够。

　　其次，快速路不够快。三条快速路承担了转向、跨越等多项功能，出入口交叉多，远远达不到时速60至80公里的快速路标准。

　　第三，中关村大街承担的通行功能过多。由于历史原因，中关村大街是改建后的道路，其有商业中心、宾馆、写字楼、学校等等，致使该地段在不同的时间段，都有大量人群集散和交通车流，因此，一天内该地段总处于拥堵状态。

　　目前，中关村地区的路网正在建设中。如能将新路与老路的路网统一起来，形成过境、汇集、疏散等功能分明的快速集散系统，该地区的交通拥堵就会很好缓解。

　　百姓支招

　　私家车主梁先生：公交车站现在太集中，应该把一部分向距离桥区较远的地方挪移。

　　市民杨先生：四通桥下路口便道应该修建封闭护栏，只留人行横道口，减少行人对车流的干扰，加快车辆通行速度。

　　中关村交通队交警冯军：主路出口应该离商业区和路口远一些，以缓解辅路交通压力；在商业区格局已经形成的情况下，甚至可以封闭一些出口，分流车辆。

　　出行参考

　　记者昨天从市交管局每周新闻发布会上了解到，上周本市市区晚高峰拥堵较为严重，17时是报堵高峰，也是一周报堵最多的时段。环路之间各联络线、立交桥区、主辅路进出口、市区部分主干道的联络线及远郊施工区域仍然流量大。

　　本周和下周，由于施工及其他因素，以下路段可能会发生拥堵：108国道、良乡南关路口、长阳路口、八达岭高速、京良路、旧宫路口、木樨园至大红门、小红门路口、新发地，以及来广营路口、朝阳公园桥下路口、红庙路口、金台路路口、大山子路口等。另外，石景山区京原路上三座危桥已经开始断路施工，请过往车辆选择好绕行路线。

　　另外，这两天的小雨夹雪天气后，周末本市气温下降，夜间气温降至0℃以下。这种低温、降水的天气，会造成路面湿滑和结冰，请驾驶员注意控制车速，避让骑车人和行人，谨慎驾驶。（谭卫平 梁琦 高杉）