从1月18日嘉年华下线到今天，近1年的时间长安福特给市场的感觉是比较沉闷。更重要的原因是，作为世界第二大汽车制造公司，福特在中国的起跑与消费者期望的还有距离。在10亿美元的增资扩展计划公布之后，长安福特全国经销商组织的试乘试驾活动姗姗来迟，是“补课”还是“促销”都说的通，但重要的标志是，长安福特的市场推进开始真正发力。

　　11月15日，福特经销商在全国举行的“驾驭燃烧冬日，体验动力激情”大型试乘试驾活动在北京拉开帷幕。在场的工作人员说，这样的活动早就该举行了。岁末，本是一年盘点的日子，即便要抢夺黄金销售期，大型的试乘试驾活动也不多见。长安福特的相关人士解释说，福特的车只有亲自试驾才能知道品质有多出众。而到场的很多记者也感慨，“不试不知道，一试吓一跳！”

　　这样的好评在即将完成一年销售的时候才发出来，未免迟了一点。同样迟到的好评还有来自刚刚结束的成都车展上，这期间长安福特推出了“水晶试驾”活动，每位试驾者能获得一台价值280元的嘉年华水晶车模，从而吸引了众多的准购车族，排队登记试驾嘉年华的人群成了成都车展最别致的一道风景。

　　有业内人士说：“虽然之前福特也有试乘试驾活动，但这样大规模的市场推广活动在新车上市快1年的时候才推出来，长安福特真沉得住气。”以促销为主要目标的试乘试驾活动多少有“补课”的嫌疑。

　　嘉年华沉默的太久

　　参加试乘试驾的一位国内著名赛车手告诉记者，他开着嘉年华在5环路上开到时速200公里，车身一点也不飘。相关资料显示，嘉年华和福特新推出Ka系列中的敞篷运动版StreetKa共用了同一种底盘，嘉年华还使用了福特专有的CAN通讯系统，使得车内各种控制模块之间进行相互通讯，共享信息，增强了系统可靠性，同时还配有带EBD的ABS系统。此外，嘉年华带有爆震传感器的1.6升发动机峰值功率高达68千瓦，悬挂系统不仅吸振效果明显，而且路感丰富。

　　如此出众的性能与嘉年华沉闷的销售不成比例。北京亚之杰世纪汽车销售中心总经理秦岭告诉记者，最近销售量开始攀升，北京3家专卖店每月能销售200多辆。这个数字对于一款经济型轿车而言，似乎与“畅销”不能画等号。

　　长安福特的一位管理人员透露，福特的投资计划是：当年投产，当年收回全部成本。福特如此计划原本不为过，上海通用、广州本田都曾有过这样的业绩。但此一时非彼一时，迟到的福特很难再享受到早到者的优惠。同时，与上海通用相比，福特在中国的起跑也值得反思。长安福特销售经理李晓非对记者说，上海通用推出的第一款车就是别克，高端入位不仅仅从品牌树立上获得优势，利润也相当不薄。而长安汽车原本只能生产微型轿车，从排量上限制了长安福特合资公司，嘉年华作为福特进入中国的第一款车与消费者的期望值有一定距离。

　　嘉年华之后，长安福特又推出了蒙迪欧，但CKD的生产模式限制了产能。李晓非介绍说，蒙迪欧原计划4000辆的产能现在已经销售出3000多辆，完成任务不成问题。而对长安福特来说，今年真正“征战”市场的其实主要还是嘉年华，而原计划2万辆的销售目标距离实现还有距离。10月28日，长安福特的母公司长安汽车公布的2003年三季度季报表预计，长安福特2003年将可能亏损。

　　在“快鱼吃慢鱼”的车市态势下，警钟已经向长安福特敲响，调整市场推广策略，让自己成为一条快鱼是眼下福特要做的。

　　福特在中国发力

　　10月18日，福特汽车董事长兼首席执行官比尔的中国之行，让业内颇为关注。10亿美元的增资扩产无疑给长安福特打了一针兴奋剂。而由此也可以看出，福特对中国市场的看法越来越务实，在中国市场牢牢占据一席之位需要具体的工作去做，扩大产能，构建渠道，引入更多的新车型要依靠更多的资金投入。

　　李晓非告诉记者，明年长安福特要推出新款嘉年华，并真正国产蒙迪欧，另外还会有一款新车在明年年底推出。李说，现在福特的经销店还是继续扩建，经销商对福特的品牌很有信心，因为福特在全球有近50个产品，这些产品会陆续到中国生产。也许有一天，福特品牌下的VOLVO、陆虎也开始国产。毕竟，福特是全球第二大汽车生产企业，能量还没有释放出来。

　　影响福特竞争优势的诸多原因中，长安福特位居重庆一直以来也是业内争执的焦点，交通的不便利、信息的闭塞是现实的困惑。李晓非解释说，长安福特也在考虑这个问题，走出重庆到东部至少在物流上能节省一大笔成本。而且现在可以肯定的是，长安福特的第二工厂不在重庆。而相关的消息说，福特很有可能在南京溧水“圈地”造车。

　　在经过近1年的起跑，长安福特现时的变化也在推进中，产品潜在的优势正逐渐被消费者认可和接受，渠道也比年初的26家翻了一倍多，准备推出的新产品也在计划中。单单就生产厂区来说，与年初相比，现有的厂房已经扩建了很多，四大工艺车间全部贯通。在厂区周围，相应的零部件供应商已经悄悄将生产车间布置就绪。

　　从11月15日开始，全国大规模的试乘试驾活动开启了长安福特新一轮市场推广的序幕。从起跑到加速，长安福特开始真正发力，毕竟终点还很遥远。(本报记者武卫强)