2003-11-19 17:17:40新浪网友发表评论 IP:218.11.55.*

　　燃油税+公车改革

　　古人大禹是如何治水的?"疏"而不是"堵",有些人鼓吹限制低排量车、私家车甚至出租车,我认为这样不行。你今天限了,马路上车少了,明天消费水平提高了车还会多起来.这样的做法明显就是大禹前人所做。我们的政府要做今天的大禹，可以这样做：燃油税+公车改革

　　首先讲燃油税，比起养路费科学的多。可以从三方面讲述其优点。一、可以提倡节能降耗，环保问题也会得到改善。“黄标车”----你不解决，车主自己就会主动去换车。二、提高驾车成本，让人们自觉减少驾车出行，一部分人会自觉回到公交车，“空驶”问题也会有所改善。与“公交先行”的思路相辅相承。三、北京空荡荡的五环路，与拥挤的四环路成为鲜明的对比。“费改税”后这个问题不就迎刃而解了吗！。不仅节省了等候收费的时间，而且提高了五环，将来的六环、七环的利用率。相关文章《司机嫌收费高北京五环路吃不饱》news.sina.com.cn/c/2003-11-14/09372135183.h tml

　　关于“公车改革”：尽量压缩公家车，交通分配“货币化”。能成倍扩大燃油税的调节作用。这不用我多解释了吧。

　　北京的交通问题，不仅需要权宜之计，更要长久之计。“燃油税+公车改革”两者兼顾，辅之以北京正在进行的各项交通设施建设，标本兼治，不失为现代的“大禹”之举。

　　可行性：首先，以上方法不用花纳税人的钱，只要决策者劳神制定好政策就行了,而且效果会立竿见影。

　　公车改革在好多地方都在搞，只要政府推进一下，这绝对是一项顺民心，得民意的决策。阻力：在机关或国企会有阻力，因为决策者不会从中得到好处，或是触动了公私不分者的利益。

　　关于燃油税，加油站税控装置安装好几年了，开征吧！还等什么呢！

　　Toxm

　　toxm@tom.com

　　2003-11-19