2003-11-19 13:33:33网友：kevin_liu69发表评论IP:202.106.154.*

　　关于交通问题，提一个建议：

　　本人由于工作原因，经常去日本出差，日本东京的道路你们都了解，非常狭窄，主干道也没北京的条件好，大部分道路却没有拥堵，可能有许多原因，国内已有很多人提到，我这里就不分析了，我只想说一下我观察到的观点。

　　在日本很少有小区的概念，家家户户门前都有公路，即使有小区，小区道路也是四通八达，有许多出口(非封闭)。这样每户居民出行，可以利用GPS(根据拥堵情况)选择多条道路到达主路或直接就可到达目的地。路网的密度非常的大，而且每条路都能串通起来，虽然道路很狭窄，但可以利用这些次干道、户前道路很方便的到达目的地，而且每条道路的交通信号、交通标线都非常完备。

　　由以上可以看出北京的道路虽然修的比东京好(确实好)，但次干道利用率极低，小区道路就更别提。拿望京地区来说，如果每个小区都不封闭，都能串通起来，都与主路有接口，虽然交叉路口多了，但海绵效应可想而知，而且出行也没必要都集中到几个主要路口上主路。由此可以想一想在城市中间区域修象二环、三环这样的封闭道路是否科学，没有红绿灯并不代表快捷，大流量的干道虽然解决了流量问题，但也存在致命的弱点，那就是遇有事故或紧急情况会造成更大面积的拥堵，而且很难疏通，因都封闭在主路上了。二环、三环就象两道隔离墙把内环、外环隔离开来，虽然有许多立交桥可以相互通行，但往往也是拥堵最严重的地方。在日本立交桥都是轻轨或地铁立交，城市内公路立交极少，只有在城市之间的干道或高速路有公路立交桥。试想一下把修二环、三环、四环的钱都用在地铁、轻轨上，同时加强路网建设，使户户门前有道路，各小区间道路都畅通无阻，交通设施完善，总比现在堵在环路上强。

　　就目前北京状况，加快路网建设，有三点需要很好解决。一是：远距离交通问题。例如从南城到北城，不用走二环、三环和南北中轴路干道，选择多条次干道也可以到达。二是：近距离交通问题。例如从双井到国贸，没必要走三环，从小区内道路就可到达，尽快开放小区道路，同时还可以解决一部分停车问题，应把小区道路纳入到北京整体交通体系中考虑，可以考虑要求开发商使小区道路与周边道路达到什么通行标准(停车标准)方可验收。三是：加快完善交通设施，使每个路口都有交通设施。

　　总之本人观点：不是路越宽越好，往往越宽的路越堵，越窄的路越不堵。在日本也是这个现象，上班高峰期，主干道拥堵是最严重的，这就是大流量带来的‘好处‘。干道上的红绿灯不是越少越好，换句话说就是路口越多越好。

　　以上谨代表个人观点，望参考！