北京要换出租车早已不是新闻。去年有关部门主动对外宣布会出台相关标准，众人叫好，但之后声音越来越小，细不可闻。主管部门决策过程由明转暗是主要因素。

　　现在换车在即，换什么车、何时换，不仅出租车公司说不清楚，出租车司机也说不知道，普通北京市民更是茫茫然，有关部门保密工作做得出色令人深深敬佩。

　　或许主管部门认为，暗箱操作可以减少决策成本，加速决策过程。这有一定道理，但和潜在的危害相比就显得微不足道了。主要祸害有两个：

　　容易导致决策失误。北京提升出租车档次，是民望所归。不过出租车属于特殊用车，除了形象本身，对车辆的性能要求高，用出租车司机的话说“不能太娇气，三天两头闹别扭”，加上数量多，对北京交通、环保都有很大影响，换何种车型应该有一个科学的评价机制。比如3种新车，加上富康，一个城市出租车有4种不同车型是否有必要？北京是否应向其他国际城市学习固定某一车型？新车型是否能适应北京路况特点？这些都值得研究。据说，2008年奥运会前北京还要淘汰一批出租车换成国产奔驰。如此频繁换车，对出租车公司和出租车司机或许都会造成不小压力。

　　可能危及公务员自身。我相信，绝大部分公务员都是清清白白的。不过少数人躲在一间房间里密商，就像是一个人在深夜独行，没有月光也没有灯光，即使再小心翼翼也可能掉进路边的污水沟里；何况几万辆出租车更换，涉及金额几十个亿，牵涉方面之多，油水之丰厚谁都能看出来，谁又能排除不会有人就想跳进去吃点野食的可能性呢？

　　这种担心并不是多余的，曾被媒体誉为交通厅长中屈指可数甚至硕果仅存还干净的原新疆交通厅厅长上月也因涉嫌受贿落马，交通领域腐败问题可见一斑。但如果把决策过程放在光天化日之下，法律监督之下，我相信将大大减少极少数公务员误入歧途的机会，从而保住他们的清白之身。所以决策透明有利保护官员。B08徐淳