安徽芜湖——在我们这些汽车记者看来，它是近几年活跃在中国轿车市场的奇瑞公司的所在地。最近我们来这里试车的频率越来越高，而奇瑞销售公司的孙总则建议我们以后最好在芜湖建立一个记者站，因为明年奇瑞计划推出4款新车，而后年则是8款。

　　这次我们再次来到芜湖为的是奇瑞新推出的旗云轿车，它是奇瑞公司在其A平台上推出的第二款车型，其内部编号为A15。作为目前奇瑞风云系列的改款车型，旗云匹配了新款发动机，同时在外观以及内饰方面也做出了相应的改进。在价格上，旗云则占据了原先风云系列的位置，目前推出的舒适型旗云售价为112800元，豪华型售价119 800元。

　　旗云此次大张旗鼓的上市，主要卖点是其搭载的新型发动机。这款1.6L发动机是设在巴西的TRITEC发动机厂生产，其正式批量生产是在2000年。此前TRITEC公司生产的发动机曾供给了戴姆勒-克莱斯勒公司，匹配在了PT漫步者上。这款发动机的压缩比达到了10.5：1，从而使其动力输出达到了85kw，149N.m。这一动力指标使旗云在国内同级别轿车当中鹤立鸡群，最大功率平均比较要高出近10个kw。与这款发动机相匹配的是缘自美国NVG公司的原装5挡手动变速器，为此旗云的离合控制由原来的拉线式改为了液压控制方式，使得探控更轻便。旗云的这套动力总成采用原装进口，这似乎与奇瑞此前的风格不太统一，奇瑞此前一向以自己掌握核心技术为出发点，这次为什么放弃了呢？其实这可以看作奇瑞运作方式的又一探索，以前制定的以我为主的目标不会改变，只能是增强，但同时又在以新的合作方式来应对不断变化的市场，奇瑞倒是很能适应潮流的变化。

　　作为一款全新系列车型，旗云在外观上也做出了不小的改进。在整体上，旗云保持了风云系列端正的外形特征，但在前后部分则做出了相应的变化。其格栅有点日产系列轿车的特色，金属饰条将格珊的外型恰到好处的勾勒出来，使其格外的突出。同时宽大的格栅也可以对发动机起到良好的冷却作用，而前端加大了的进气坝一方面提高了吞气量，而另一方面也增加了这款旗云运动过程中的激情，其个性在外表上就得到了张扬。旗云的前后灯组均作了重新的匹配，更换为一体化晶铭文灯组，很能吸引人们的眼球。

　　拉开车门，新的内饰让人有些耳目一新。首先是米黄色的整体氛围让人觉得的很舒服，不会有刺眼的感觉。此外，前仪表板总成的材质也得到了提高，没有了原来那种生硬的感觉。中控台以及挡把以桃木装饰，还算匹配的不错。中控台上的各个控制按钮都进行了重新布置，操控起来更为得心应手。不过，中控台中央的杯架居然占据了一个DIN，显得有点浪费空间。转向灯控制杯以及雨刷器控制杯有着明显的大众轿车的痕迹，和宝来一样。

　　旗云的驾驶员座位增加了高度调节的功能，同时座椅的包覆性更强，乘坐起来更舒适了。新增加的前排双层扶手箱的顶层可前后移动，对前排乘客照顾的很是周到。可上下调节高度的方向盘则更是对驾驶者的眷顾。

　　既然匹配了新款发动机，那坐火车内的第一件事自然就是启动发动机。这款TRITEC发动机的急速控制在了750r／min附近，运转很平稳，声音也很低沉。如果仅仅是坐在车里很难感觉到发动机正在工作。如果把手放在方向盘上，会感觉到一些细微的振动。如果在发动机减振方面再增加一些缓冲部件，那这款发动机就更PERFECT了。

　　在行驶过程当中，这款发动机对油门的反应相当灵敏。这与旗云油门踏板的设定也有关系。旗云的油门很轻，几乎脚刚刚接触到踏板，发动机就立刻做出明显的反应。此后，随着油门的深入，发动机的转速随之飘升，强劲的动力几乎持续到了整个工作转速范围内。厂家公布的旗云0～100km/h加速时间为10.5s，这足以证明新发动机的动力潜质。与原先的1.6L发动机相比，这款旗云在高速行驶过程中的发动机噪声着实有所降低，但还是显得有些突出。

　　旗云除了ABS系统之外，还匹配了EBD以及ESBS(高速动态稳定)系统，加上舒适型配备的单安全气囊以及豪华型配备的双安全气囊，从主动到被动，乘客都得到了较为全面的照顾。旗云的制动踏板感觉很轻便，并不生硬，这很利于那些相对柔弱的女性驾驶者。不过，踏板的渐进性能略有不足，自由行程有些过长。

　　由于匹配了新的动力总成，旗云的底盘以及转向机构方面均作了适应性的调整。整体没有太大的变化，还是我们熟悉的那款奇瑞轿车。

　　据了解，奇瑞计划生产0.8L～4.2L的全系列发动机，看来奇瑞真的是要大刀阔斧的干下去了。而这款TRITEC I.6L发动机又将在其中扮演一个什么样的角色呢？一切都只能用时间来证明了。(文：昊旻 图：崔珺）