据国内某媒体报道称，东风汽车公司总经理苗圩在“2003东京国际汽车峰会”上称，为了更好地利用销售渠道、减低成本，国内3家本田(东风本田、广州本田和广州本田出口基地)合资工厂有合并的可能。然而，根据本报记者的采访，本田“合三为一”的提法并非苗圩的原意，而可能是有关媒体捕风捉影的结果。

　　媒体报道：广州本田和东风本田要整合？

　　本田目前在中国设有四家合资企业，其中广州本田与东风本田生产整车，广州本田现有的主要车型是奥德赛多功能车、雅阁轿车以及家用小型车飞度，东风本田明年2月份将开始正式生产本田CR-V，这是一款城市SUV车型，比广州本田引进的奥德赛略小一些的本田STREAM车型也被列入东风本田的备选车型之中。本田汽车出口基地生产100％外销的产品，目前主要产品是两厢版的FIT轿车。东风本田发动机有限公司主要生产发动机及变速箱等主要配件，目前主要为广州本田的车型提供配套。

　　对于三方整合为一的可能性，该媒体引用苗圩的话称，“在目前情况下，受中国汽车政策的限制，广州本田和东风本田无法在同一销售店销售本田汽车。但是，如果3家合作设立一个公司，就可以在一个销售渠道销售本田品牌汽车，这样不仅可以降低销售成本，还可以统一本田在华的生产和销售渠道。不过，苗圩表示，这一想法目前还处于研究阶段。

　　广州本田：苗圩说的是销售渠道的整合

　　到底是整车厂合三为一，还是销售渠道的整合？这种整合到底是苗圩的一种理想，还是媒体的以讹传讹？广州本田有关负责人在接受记者采访时表示，这种合并根本是子虚乌有的传言。苗圩在东京的讲话早在东京车展期间日本媒体已有报道，但只是指本田有意将中国三家整车企业的销售渠道进行整合，以便更好地利用现有的资源。也就是说，明年2月份东风本田的CR-V下线后，本田及合资企业在探讨能否利用广州本田现有的较为成熟的销售渠道统一销售本田的车辆，这样一方面对品牌的形象统一有好处，另外东风本田也不必耗费巨额的资金及管理成本建设新销售网络，但即使这种整合也只是一种意向，还要看广汽的态度。

　　日本本田：多个生产基地并存不是问题

　　国内媒体在报道时却称本田要将三家整车企业合而为一，建立一个新公司，广州本田有关负责人对这种传言表示不可理解。

　　该负责人补充指出，如果本田现在有意整合三家整车企业，为何当初不直接将CR-V放到广州本田生产，那样不是更简单一些？

　　其实本田方面的态度也相当明确，在国内建立几家合资厂生产本田产品，完全是出于市场拓展的需要，否则根本没有必要在广州本田之后再与东风合资建立新的企业。本田技研株式会社会长宗国旨英不久前在日本东京接受记者采访时表示，本田之所以在中国再建另外一家合资企业生产本田车型，完全出于市场竞争的需要。由于中国市场近几年发展迅猛，很有可能在未来几年超过日本成为全球第二大汽车消费市场，面对这么大的发展空间，本田需要在中国建立更多的生产基地，东风本田正是基于这种考虑与东风合资建立的。宗国旨英同时强调，本田在全球有110多个生产工厂，其中在美国就有几个工厂。

　　本报记者　高晓宁