起亚汽车是韩国最早的汽车制造商，但其发展风头却一直没有盖过现代。甚至已被通用收购的大宇，其名声也一度在起亚之上。亚洲金融危机中，起亚正式归并现代汽车旗下，并组建现代起亚汽车株式会社。

　　在开展中国业务方面，1997年，起亚自动车株式会社与江苏悦达股份达成合资协议，悦达以设备和资产投入，起亚以技术和资金投入，分别占注册资本的70%和30%。经过三年建设，1999年10月，合资公司投入使用，并初步形成5万辆的年生产能力。

　　2001年11月，江苏悦达起亚汽车原有投资方悦达投资、韩国现代起亚汽车与东风公司达成加盟意向(其间，2000年现代汽车并购了起亚汽车)，起亚在华的这一合作项目也随即更名为“东风悦达起亚”。

　　重组一年售车四万

　　江苏悦达起亚1999年正式投产，引进起亚技术生产的“PRIDE”本来想攻入家用、出租车甚至公务用车市场，但一方面由于中国轿车市场环境迅速变化，一方面由于长时间都拿不到轿车生产资格，所以此事一直搁置。

　　2001年11月，江苏悦达起亚的原有投资方悦达投资、韩国现代起亚汽车与东风公司达成加盟意向，原江苏悦达起亚开始重组。

　　重组之后，企业更名为东风悦达起亚。其中东风和江苏悦达分别占有25%的股权，起亚占有50%的股权，同时企业注册资金增加至7000万美元，总投资也增加到9800万美元。

　　产品方面，东风悦达起亚于去年12月推出千里马1.6升车型，今年2月、5月又分别推出灵骏和1.3升系列车型。8月份，在原有车型仍然十分畅销的情况下，东风悦达起亚再次重拳出击，推出升级版千里马Ⅱ新车型。

　　记者日前从东风悦达起亚获悉，目前千里马型车的销量已经突破4万辆。原江苏悦达起亚投产三年多总共销量才有2万多辆，而重组之后东风悦达起亚不到一年的时间销量就突破4万辆，很显然，正是重组使得东风悦达起亚焕发出了新的活力。

　　再造新工厂年产40万

　　到2010年，现代汽车要实现其进入全球五大汽车制造商行列的目标，其产销规模必须在现在240万辆的基础上再增加300万辆。而中国市场，在现代的战略中，必须为其贡献100万辆的产销增量，东风悦达起亚肩负45万辆的产销任务。但是，目前东风悦达起亚的年产能仅有5万辆。

　　起亚的解决方法是，另建一个新工厂，扩大产能。

　　东风悦达起亚总经理郑达玉曾表示，起亚汽车将同合作伙伴一起投资6亿美元在江苏另外兴建一个新工厂，新工厂的产能将为年产40万辆。

　　这样，等到新工厂建成投产之后，加上原来盐城基地的最大25万辆产能，东风悦达起亚的产能将在60万辆以上，而这一规模，足以完成现代谋求中国市场2010年产销百万辆的“重托”。为实现现代明年6月投放国产嘉华的全球战略目标，起亚一方面扩大在中国的产销规模，一方面又不断地投放新产品。

　　日前，东风悦达起亚合作三方在后续产品上也达成一致，将在现有千里马的基础上，明年引入生产起亚的MPV“Carnival”(国内名称叫嘉华)，并力争在明年再投放一款1.6到2.0升新车型，使东风悦达起亚的产品层次及等级同步提高，以增强参与市场竞争的实力。

　　东风悦达起亚相关负责人表示，将于明年6月份正式采用KD组装方式推出“Car?鄄nival”嘉华。据悉，国产嘉华将针对中国路况进行多项改进，尤其是发动机方面，国产嘉华排量甚至会比上海通用的GL8还要大。此位负责人还透露，国产嘉华的配置将比GL8高，但售价却要比GL8低5万元以上。

　　另据记者了解，除了国产“嘉华”之外，东风悦达起亚明年至少还有两个新车型上市，一个是年初将推出的千里马派生车型，一个是将要在下半年推出的起亚的另一款全新车型。

　　2005年进口车铺货

　　在正式进入中国市场现地生产之前，韩国车在中国的名号主要由现代和大宇的几款车打响，如酷派、蓝龙、旅行家等。今年韩系车大规模国产化之后，为了使产品的品牌形象在中国市场更深入人心，韩国汽车企业的进口车也开始更大的规模进入中国。如现代的顶级产品“主席”以及SUV桑塔福、起亚的MPV嘉华和SUV索兰托。

　　据了解，目前起亚在中国销售的进口车主要有嘉华(2.5升)、佳乐(1.8升)、索兰托(3.5升)和起亚Opirus(3.5升)。

　　起亚汽车负责中国进口车业务的有关负责人表示，在明年的进口车战略上，起亚的进口车将向大排量方向发展。但到2005年之后，由于许可证制度和进口配额的取消，到时起亚汽车除了在东风悦达起亚生产的现有车型之外，进口车也会更多、更全面地进入中国市场。