大宇汽车曾是韩国第二大汽车生产企业。亚洲金融危机中，大宇汽车的母公司大宇集团破产。此后，大宇汽车一直在巨额债务中苦苦挣扎，但由于最终未能在最后期限内偿付对债权银行欠下的巨额债务，大宇汽车在2000年11月宣布破产。

　　2002年底，通用汽车收购大宇汽车的部分国内资产和部分海外业务，重组为通用大宇科技有限公司。

　　走过坎坷历程

　　作为韩国第二大汽车制造商，早在1992年中韩两国正式建交之前，大宇汽车就开始涉足中国汽车业务，并利用一家设在香港的“壳公司”的名义在北京设立了办事处，代替大宇总部全方位运作对华业务。目前，大宇在中国的汽车项目主要有两家，一是桂林大宇，一是山东大宇。

　　1994年，桂林客车工业集团与大宇合资组建客车生产企业，主要生产经营中、高档的大、中、轻型公路客车、城市公交车和豪华旅游客车。与此同时，大宇汽车联合一汽和山东省政府投资山东大宇项目，三方的投资额高达78亿元。除车身外，发动机及关键零部件一应俱全。但由于亚洲金融危机爆发后，大宇走上破产之路，山东大宇项目也随之半途而废。

　　2001年，山东为了解决山东大宇项目的出路，成立了烟台车身有限公司，组装生产大宇蓝龙轿车。但因没有轿车生产的许可证，蓝龙轿车的生产最后不了了之。

　　去年，上海通用、上汽和通用汽车三方重组烟台车身有限公司，但对于山东大宇项目，目前仍搁置未理。

　　终于起死回生

　　在国内进口轿车市场，大宇进口轿车如蓝龙、旅行家等，曾一度就是韩国进口车的“代名词”。但随着大宇破产，其向中国出口业务一度受到限制。通用汽车有关人士日前向本报表示，在通用重组大宇之后，通用大宇并没有向中国出口过任何大宇品牌的产品。但目前国内市场，尤其是在华南地区，使用大宇品牌的轿车产品仍在销售，如大宇蓝龙、旅行家、典雅。

　　有关人士向记者解释，目前在中国使用大宇品牌销售的轿车，并不是通用接手大宇之后向中国出口的产品，而是原大宇分布在东欧国家如波兰、罗马尼亚等地生产的产品。

　　这也就是说，目前在中国市场维系原大宇品牌的，还是原大宇汽车设在海外的工厂所生产的产品。而通用接手大宇之后，在中国市场推出原大宇的产品，如即将在上汽通用五菱生产的原大宇的曼蒂兹，已被冠以雪佛兰SPARK的名称。