竺延风此次出面，被认为是早前东风汽车集团总裁苗圩亲自出马瓦解“德隆与雷诺的全面合作”故事的翻版。如何在长春和广州平衡，是目前丰田汽车在中国最紧要的问题

　　本报记者陈映璇

　　竺延风出山

　　丰田佳美的“广州制造”对于中国一汽集团来说，无疑是2003年度的“最坏消息”。2002年，一汽刚刚为丰田铺平了在中国的政策道路，2003年，丰田汽车就利用一汽提供的政策便利“另觅新欢”。

　　一汽还在为自己争取最后的机会。中国一汽集团董事长兼总经理竺延风日前已经亲自出马在国家各部委斡旋，力图阻止丰田汽车的战略性南倾。

　　《财经时报》近日获悉，尽管日本丰田汽车与广州汽车集团之间合资生产佳美豪华轿车的项目已经被媒体炒得是“板上钉钉”，但实际上，该项目的申请报告目前却还一直压在国家商务部的案头上，等待批准。

　　“还有一堆的口水账没有说清，批准时间难以确定。”一位知情人士透露。

　　“丰田广州项目的申请报告已经提交，但是，双方的具体合作内容还未确定。”丰田汽车(中国)事务所日前也向本报确认，项目协议至今双方尚未正式签署，但未透露项目拖延原因。

　　丰田另觅新欢

　　据知情人士透露，此次竺延风出面斡旋的理由充分：去年，在中国一汽集团和竺延风的亲自出面操作下，丰田汽车才得以整合此前在中国的多方投资(包括天津和四川的项目)，将它们统一在一汽集团旗下。为此一汽耗资不菲，据估计不下30亿元人民币。不想，这样也就给丰田汽车留出了一个多余的合资名额。今年，丰田汽车就不失时机地迅速利用这个被空出来的合资名额，与广州汽车工业集团携起手来。

　　据了解，根据中国现行汽车产业政策，每家国外汽车企业只允许在中国境内与两家中方企业合资合作。

　　竺延风出面游说的第二个理由是：丰田与广州合作，是要图谋占中国轿车市场10%份额的南方市场，这是对一汽集团最大的市场威胁。据了解，目前一汽集团最大的赢利项目——一汽大众生产的奥迪A6(将是丰田佳美的主要竞争对手之一)，其主要消费市场也是在南方。

　　消息人士分析指出，竺延风此次出面，是早前东风汽车集团总裁苗圩亲自出马瓦解“德隆与雷诺的全面合作”故事的翻版。当年，由于雷诺与东风的合作伙伴雪铁龙同属法国PSA集团，其与德隆的全面合作将会成为对东风公司的巨大威胁，于是苗圩亲自出马在国家各部委斡旋，德隆雷诺项目无疾而终。

　　另据透露，目前主管中国汽车合资合作项目的商务部，领导大多来自过去的中汽总公司，与一汽、东风等大型国有企业有深厚的渊源。

　　消息人士进一步分析认为，此次广州汽车工业集团与丰田汽车的合作项目不同于德隆雷诺项目的地方是，该项目已是大势所趋，因此，即使竺延风亲自出面，也很难取消广汽与丰田双方的合作事实，但是，将会对双方合作的具体内容产生重要影响。“至少最后签署的合作合同中，会附带上很多有利于一汽的条款。”该人士认为。

　　从丰田汽车高层多次在海外媒体公开披露与广汽的合作消息来看，可以推测在丰田与一汽早前签署的全面合作协议中，可能并无“排它性”合作条款。但是，接近国家商务部的消息人士认为，这并不排除丰田在处理与广汽的合作合同的具体内容时将对一汽的要求做出妥协，其中可能包括未来对一汽红旗轿车和一汽天津夏利的支持。

　　丰田要跨一大步

　　在中国市场上，丰田是个迟来的谨慎投资者。2002年，在一汽集团的帮助下，丰田顺利完成了在中国的投资战略布局调整。旗下的越野车陆地巡洋舰由长春一汽丰越公司制造，越野车霸道和商用车考斯特由四川旅行车厂制造，高档皇冠、花冠以及中级轿车威驰在天津制造。

　　但是，这些投资主要集中在中国大陆的北方地区，“如果不填补广东生产基地的空白，这种空白将成为公司中国策略的致命缺陷。”丰田汽车负责中国业务的董事丰田章男说。

　　据报道，这家日本最大的汽车制造商计划到2010年在中国实现销售100万辆，将在中国汽车市场的占有率扩大到10%。而目前它在中国轿车和商用车领域的总份额还不到2%。

　　为了从大众汽车等已经在中国立足多年的对手那里夺走份额，丰田汽车不惜与中国伙伴分享利润。2003年9月丰田汽车与中国一汽成立了合资销售公司——一汽丰田汽车销售有限公司。一汽集团持有该公司36%的股份，丰田持有32%的股份。丰田汽车希望借此扩大分销网络，使其在华汽车经销商的数量在2010年增加5倍，达到800家左右。

　　从市场层面来看，与其他竞争对手相比，丰田的行为也极具战略眼光。尽管丰田在中国制造的首款轿车威驰在去年10月上市后，今年首季就开始赢利。但是，在众多中级轿车纷纷降价的时候，威弛不仅价格坚挺，而且配件还有略微上升。

　　“丰田可能是在用威驰测试中国市场的价格弹性。”民族证券汽车分析师曹鹤认为，“丰田的真实用心是在2004年将在天津下线的皇冠、花冠以及2005年广州产的佳美身上。”

　　丰田的下一步能迈多大，取决于长春和广州的共同支持，任何一方都不能得罪。如何在这南北两个合作伙伴间做好平衡，是丰田汽车目前在中国最紧要的事情。