把D级车的配置移植到C级车上，满足消费者更加个性化的需求，一汽-大众最新推出的奥迪A6升级版让人们再一次看到了一汽-大众对市场的精确把握和强大信心。从一汽-大众总经理秦焕明和副总经理李武的一番精彩谈话中，读者或许可以解析出蕴涵在一汽-大众成功背后的一些因素。——编者

　　矢志不渝追求完美--一汽-大众新奥迪A6投放活动采访记

　　●本报记者 李苗苗

　　一

　　10月28日是个吉利的日子。

　　一汽-大众选择这一天在上海天马俱乐部举行新奥迪A6(04车型)行政版试车暨投放活动，使人们再次见证了奥迪的独特魅力。

　　这次试车活动以别开生面的方式，召开了一个“运动中的投放新闻发布会”，应邀到场的近百名全国媒体记者，在车轮滚滚的行进中，通过“清晰得不可思议的画面”与一汽-大众的总经理秦焕明和副总经理李武，有问有答，互动交流，从而使双方都获得了一种前所未有的崭新体验。

　　客观讲，车载电话和车载电视并不鲜见，但在行进的汽车中召开一个大型的互动式新闻发布会，且有着“逼真的现场感”，却是一件新鲜事，也是迄今为止我所经历过的中国汽车业界中的“惟一”。

　　奥迪A6(04车型)行政版的前排座椅背后，装有两部车载TV/DVD显示屏。主持人在高清晰的画面中解释说：“在汽车中安装电视DVD系统并不难，难的是如何达到高质量、超稳定的接收效果。而你们所看到的这套系统，是中德技术人员多年研发和测试的结果。它的安装需要对整个车的电路系统进行重新改造，达到完全的匹配，从而使各个设备发挥出最佳性能，这就要求其必须具有最佳的稳定性和可靠性，才能使驾驶者和乘员在汽车的行进中得到切实的豪华享受。”

　　接下来是少帅秦焕明和他的副手李武的出场。

　　我们“相视而坐”，有问有答，声音逼真，画面传神，这种现场感时常让人忘记自己正在行进之中。二

　　秦焕明在向记者介绍一汽-大众的现状时说，从今年7月起，一汽-大众的第二个分厂就在紧张的建设之中，预计未来的产能将达到3万辆，覆盖的产品既有大众品牌的产品，也有奥迪品牌的产品。今天这个奥迪A6(04车型)升级车的投放同时，一汽-大众遍布全国的专卖店也已开始销售，预售则早于这次投放。

　　画面在不断的切换之中。

　　不论是哪名记者提问，还是哪个人发言，其他人都可以从眼前的清晰画面中看到对方生动的表情。看得出，秦焕明的心情不错，谈话中不时爆发出爽朗的大笑。

　　在回答记者提出的“与以往的升级相比，此次奥迪A6的升级有何特点”时，秦焕明说，奥迪A6的每次升级都是事先就规划好的，此次行政版车型升级后的特点是更豪华、更动感、更成熟。他解释说，豪华主要体现在BOSE音响、电视DVD和冰箱上，这些来自世界一流的产品，原本是D级车上的配置，但为了提高奥迪A6在同级车中的基本水准，便在市场价格不变的情况下，增加了这些配置；动感主要体现在运动座椅和方向盘上；成熟则表现在经过多次升级之后的奥迪A6，已经在安全可靠性方面，达到了一个全新的标准。

　　秦焕明说：“为了这次投放，我们已经做好了很充分的各项准备，特别是在最后两个月。”

　　在谈到如何把握市场时秦焕明说：“我们一般是从两个方面进行判断，一个是随着我们的市场份额不断扩大，中高档豪华车的需求也在不断地增长；另一个是因为有了这种市场的前景，大家可能都会不断地往里进入，竞争就会因此而变得越来越激烈。”

　　秦焕明认为，激烈的竞争是一件好事，因为它可以敦促所有生产轿车的企业更加注重自己的产品质量，推出更加适合消费者需求的产品。在竞争中，各家企业也会更加注重发挥各自的强项。对于消费者来说，激烈的竞争也是一件好事，因为，最终受益的还是消费者。他表示，奥迪的产能问题目前已经基本解决，生产还要再上一个台阶，但满足消费者的需求不会有什么问题。

　　当我问到高档品牌车的投放，市场风险很大，因而在网络建设方面，那些渴望能够成为奥迪的经销商们的投资会不会面临一个新的标准时，一汽-大众销售公司副总经理付强回答说：“这个问题涉及到多层意思。我想从三个层次上来讲，第一个是一汽-大众在对待合作伙伴方面，我们都是本着负责任的态度，具体说就是我们要确保经销商的投资回报，只有在这样一个前提下，我们的合作才能顺利，产品才能顺利的开发，经销商的利益也才能有所保证；第二层意思是，我们的未来应该说已经有一个完整的计划，奥迪的经销商是能够不断地得到一些新的可持续发展的机会，产品的规划，新的销售增长点的考虑，还有一些新的销售手段的准备，都考虑了经销商在今后几年内投资的回收；第三层意思我想说，随着奥迪品牌系列的加宽，以及国内消费空间的拓展，可能会有更多的消费者加进来，就像您刚才谈到的，可能会有更多的地市级的消费者进入到高档车消费的圈子里来，因此需要把网络扩大，延伸到一些地市级城市，也是满足消费者的一种必然选择。就像刚才秦总说过的那样，这也是我们不断满足消费者需求的一种表现。所以说，向地市发展是肯定的。但是有一点，我们建立奥迪品牌经销商的标准不会变，也就是说，规模可以变，但标准不会变。投资门槛可以变，譬如说我们现在在中型城市，我们有不同规格的，从40米一直到25米的展厅，双层展厅都有。向地市扩展后，可能我们的展厅规模会比较小，这要根据当地的销售规模而定，但标准肯定不会变。不论我们的网络建设到哪里，向消费者提供的产品质量和服务标准都不会降低，我们要保证我们的信誉。”

　　我又问：“有人戏言，现在最不会卖车的就是那些卖畅销车型的经销商，他们经常说的就是四个字‘没车，加钱’，你如何看待这个现象？一汽-大众在今后市场营销方面有何对策？”

　　付强说：“其实这就是如何解决临门一脚的问题。一汽-大众重视的是整个体系能力的健全，当然不排除在某个环节上存在着继续提高的可能性。但如果一汽-大众也面临同样的问题的话，那么我们就要把它当成一个短处，在尽快的时间内来加以解决，尽快提高我们在这个环节上的能力。”他强调说，一汽-大众一直在大力加强对客户服务的管理，努力提高临门一脚的能力和水平。至于有些应对之策，因属于商业秘密，是不能跟记者讲的。

　　他的坦诚，引来了记者们一片理解的笑声。

　　秦焕明又补充：“鉴于奥迪A6 70%都是私人用户，可以肯定地说，中高档汽车正在进入一个个性化的消费阶段。对此，一汽-大众已经具备了满足用户这种个性化需求不断增长的能力。”

　　在谈到奥迪国产化的问题时，秦焕明表示，尽管奥迪A6的国产化正在稳步提升，但在关键部件上还是要采用德国原装进口的设备。譬如，奥迪A6为了充分满足中国消费者的需求，特别在德国原版车后座的基础上加长了90毫米，为的就是满足各种不同用户对于高档豪华车后座舒适的需求。在与竞争对手比较上，也因此而拥有了自己的优势。

　　秦焕明说：“我们是国内惟一成熟的生产高档豪华车的基地，在这方面也积累了相当丰富的经验，我们会让这些经验通过产品装备的改善得到充分的体现。”他强调说：“我们制造的车，无论是外表还是在功能匹配方面，都达到或超过了德国本土生产的同类车的世界一流水平。”

　　秦焕明最后说：“我们此次推出的奥迪升级后的行政车型和运动车型，把D级车的配置移植到C级车上来，都是早已在我们的产品周期中规划好的。为的是让我们的客户感觉到豪华车的优越，归根一点是为了保持我们的技术领先，而满足客户最大的需求，是我们永远不变的追求。当然，在一步一步地往前走的同时，也要考虑市场的形势，尤其是在企业发展的主导方面，还是要有我们的战略构想。”

　　据秦焕明介绍，此次奥迪A6行政车型中采用的TV/DVD是由世界最顶尖的德国蓝点公司提供的，运动版车型里采用的鲍思音响，也是世界上顶级的一流产品。三

　　试车之后，我抓紧时间对一汽-大众主管营销的副总经理李武进行了专访。在采访之前，我有意提醒说：“加上这次，我们已是第三次面对面进行交流了。第一次采访你时，你说你不懂营销；第二次采访时，你说营销与其他的很多工作是相通的。那么，你现在又是如何评价自己的工作呢？”

　　李武是个十分健谈的人，也喜欢与人聊天。听了我的提问，他委婉地说道：“什么都是在干中学，在学中干，我过去是这么说，现在还是这么说。营销说起来是一个很抽象的工作，但做起来却又非常的具体。从大的道理上说，譬如一些大师或大手笔们，之所以会在各自的领域里登峰造极，其实都离不开点点滴滴的积累。但从具体的角色上来说，有时候若只强调从点点滴滴去积累，恐怕就来不及了。我们对企业和产品是要怀有一种理念，但从个人的性格和习惯乃至脾气禀性上来看，都需要我们不断地学习。特别是面对当今变化非常快的市场，更要不断地学习，不断地更新观念，即使是干过多年汽车营销工作的人，今天也仍然还是个小学生，因为10年前营销的概念与今天的概念完全是两回事。拿一汽-大众来说就是这样，过去忙忙乎乎也不过就卖10万辆车，而这两年我们卖出去的车则动辄就是二三十万辆，你能说这仅仅是一个数字上的变化吗？”

　　俗话说，士别三日当刮目相看。较之前两次采访李武，他对于营销工作的体验和感悟已经今非昔比，俨然是一个行家里手了。

　　我问：“你对工作的要求是什么？”

　　他说：“我一贯反对在紧张的气氛下轻松的工作，而主张在轻松的气氛下紧张的工作。”

　　“那么，从你到一汽-大众上任至今，给你感受最深的体会是什么？”

　　“累！”李武不假思索地答道：“不管是脑力上、精力上，还是体力上，都非常非常的累。”

　　“为什么会是这样？”

　　“因为我想把每一件事情做好。这也是我的性格所决定的。”李武说。

　　在谈到“最大的爱好是什么”时李武说，他最大的爱好就是没有爱好。如果勉强算做爱好的话，那么，聊天就算是其中的一个吧。他说，同大家一起聊天，是一件十分开心的事，不管聊什么，他都能很投入，包括和女同志一起谈服装、首饰，当然，他也愿意谈论富有哲理的话题。

　　李武告诉我，他还喜欢看书读报，抓到什么看什么，但相比之下，小说则被他排在第二位。“我最喜欢那些能够增长知识和阅历的书报，不管是自然知识、社会知识、历史知识，包括技术知识方面的书，都爱读。”

　　我问：“你主管营销工作已经两年多了，能不能说说什么事情让你感到最累？”

　　李武回答说：“就怕是工作做不好。这么说吧，既然把我放在这儿了，无论从是否对得起领导还是这个岗位的角度，我都应该把工作做好。正是这种情怀使我每时每刻都能感受到一种强大的来自内心深处的压力，因此才会觉得这是最累的。”

　　“你认为是英雄创造历史，还是历史创造英雄？”

　　“过去有一个争论的老话题，叫做究竟是英雄创造了历史，还是奴隶创造了历史，用现在的话说是英雄造时势，还是时势造英雄。我觉得，这个问题其实并不矛盾，因为英雄也不能否认外部环境和他所面临的机遇。就汽车营销来说，如果只有个人的努力，没有企业和品牌的作用，即使是机遇来了也还是白费工夫。当然，良好的外部条件也离不开个人的努力，二者之间是一种互动的、共生的关系。”

　　“那么，在个人、企业和品牌之间，应该如何来排定它们的位置？哪个应该是第一位的？”

　　“当然企业是第一的，因为没有企业就等于没有了土壤；排在第二位的则是品牌，没有企业的品牌，就没有成事的气候；第三才是个人的努力，没有个人的努力耕耘，土地再肥沃也长不出粮食来。因此，在个人的努力和品牌的弘扬、企业的发展中，三者是一种相辅相成、相依相偎的关系。若单就个人而言，你不在这儿干，也许别人比你干得更好。当然，既然今天是我在这儿，我就只能全力以赴，尽自己最大的努力去干。”

　　“这是你的真实感受吗？”

　　“是的，我一直是这样认为的。你可以到其他的厂或其他的企业了解一下，我永远都是这样的一个人。个人的主观能动性虽然不能否认，但还得有一种氛围，一个团队，一个大的集体，如果没有这个的话，任何人都是不行的。”

　　“这是不是你的名利观呢？”

　　“名利观的问题太大，我还没有深入想过。”

　　“你可以简单地谈一下自己的看法嘛。”

　　“好吧。如果单就名利而言，一般人也许会把名看得比利还重。但要看名的内涵取向是什么，是名节，还是名气？我一直在努力证明一点，就是我个人尽力了，同时在这个岗位上也能够证明我的存在，只要能问心无愧，其他就没什么奢望了，但不是颓废，工作还得好好干。不管是什么时候，有多大力气就要出多大力，如果是能力有限，就应该笨鸟先飞，比别人先走一步。如果是水平有限，就应该加倍学习，不断地给自己充电；如果是感到劲头或力量有限，那就要养精蓄锐，给自己增加些动力。总之，只要能以平常心去办正常事，就没有办不好的事。”

　　“有人说你待人特随和，也有人说你这人特严厉。你觉得你是哪种类型的人呢？”

　　“怎么说呢，该随和的时候就要随和，该严厉的时候就要严厉，这些完全取决于工作中面对的具体的人和事。只要是自己的强项或者说是优势，我就会继续坚持下去。”通过参加这次别开生面的投放活动和对秦焕明、李武、付强的采访，一汽-大众再次给记者们留下了深刻印象：不甘人后，将完美进行到底！