维修问答：丰田子弹头跑偏
病例：多次返修还是跑偏
高先生有一辆丰田子弹头面包车，已使用多年，行驶约13万公里。最近出现行车跑偏的问题，找到一家修理厂进行修理，先是换了两条前轮胎，理由是轮胎磨损严重。但是，更换轮胎后爱车行驶仍然跑偏。修理工又建议做四轮定位，反复修理几次问题略有好转，但没有彻底解决。最后修理工说，前悬挂下臂有变形迹象必须更换，否则无法进行正常的前轮定位。对此，高先生不知如何是好，便请教了汽修专家李刚。
诊察：颠倒了维修的前后次序
听了高先生的讲述后，李刚提出了自己的三点看法：
1.修理工称，由于前悬挂下臂变形影响到无法进行正常前轮定位。这种说法如果是发生在下臂确实变形时是正确的，因为它的变形确实会影响到前轮定位的准确性。
2.造成故障没有顺利排除，出现多次返修的原因关键在于，修理工排除故障过程中出现了错误。这个错误是颠倒了施工的前后次序，把本来应该先做的工作放到了后面，这一点是失误判断。在排除行车跑偏的问题时，进行四轮定位的检查和调整是必须的工作。但在进行该项工作之前，应先进行悬挂各部零件性能和状况的检测。如：各部位胶套、胶垫老化程度和磨损状况；减震器的外观有无变形，减震性能如何；各球头、支撑拉杆外观状况和性能；轮胎磨损状况，轮胎动平衡和轮胎气压是否符合标准，轮胎钢圈有无变形；前悬挂下摆臂，前横梁有无损伤；轮芯轴承有无松旷；车身，尤其是减震器上座的固定部位有无因撞车而造成的错位现象。
3.由于该车设计紧凑，底盘位置相对较低，越野性能力相对较弱，但因道路状况比较复杂，不确定因素很多，车辆行驶过程中常会遇到高台故障物或凹凸不平路面。前悬挂部件极易出现同故障物发生碰撞和来自路面对车辆冲击过大的现象。当这种碰撞冲击产生的力量足够使前悬挂部件发生变形时，前悬挂各部件安装位置就会产生变化。这种变化会改变前悬挂各部件安装位置之间的几何形状、角度和几何直线距离，从而直接影响到轮胎外侧角度。所以，前横梁下摆臂减震器应当是该款车行车跑偏故障中重点检查的部件。前悬挂部件的检查是四轮定位的基础。
诊断：维修次序前后不能颠倒
在排除丰田行车跑偏故障时，李刚认为，正确的施工次序应该是：
1.检查轮胎和轮胎钢圈，检查轮胎动平衡及轮胎气压是否符合标准。
2.检查前悬挂各部件拉杆、球头、下摆臂、左右减震器、轮芯轴承及前横梁等部件是否正常。如发现异常必须立即排除。
3.检查左右两侧轴距是否符合标准。
4.在1-3项检查合格后，方可以进行四轮定位。
5.轮胎定位后，必须进行侧滑和道路行车试验，以检查调整后的效果。
经过上述5个步骤的检查维修和调整，施工人员就可以及早发现故障点，加快维修进度，减少返工次数。
李刚／供稿崔庚／整理
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