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车辆使用要合理 维护要科学

http://www.sina.com.cn  2003年11月13日 17:22  新浪汽车

  一些司机朋友非常爱护自己的坐骑,唯恐在使用和维护中出现闪失,但如果走入维护误区,不仅对爱车带来不了益处,还会适得其反,下面例举一些不正确做法,如果您也有此种想法,希望您走出误区,合理使用和维护车辆。

  1.发动机油“宁多勿少”?

  当机油过多时,有以下危害:

  (1)油易通过活塞环进入燃烧室,增加燃烧室积炭,使发动机出现爆燃和排放污染物增加;

  (2)曲轴箱内产生大量机油雾,经曲轴箱强制通风系统进入气缸内燃烧,危害同上;

  (3)增加曲轴转动阻力,导致油耗增加,发动机功率降低;

  (4)造成油封漏油。因此,加注机油时,油平面应在规定刻线范围内。

  2.发动机油粘度“越高越好”?

  发动机润滑油分为单级和多级机油,单级机油又分为夏季用油和冬季用油,夏季用油粘度高,冬季用油粘度低。夏季如选择粘度过高的机油会对发动机功率带来损失,冬季如使用夏季机油会使润滑作用变差。轿车一般都规定使用多级机油,即全季节机油,不管是冬季夏季都能保证发动机润滑,更换发动机润滑油时一定要按规定牌号选择。

  3.发动机温度“怕高不怕低”?

  应根据汽车使用说明书规定的发动机温度行车,一般为95-110℃。如果发动机水温过低将使发动机磨损加大,油耗增加,功率降低。现代轿车冷却系统均采用封闭式,并且加注防冻液,冷却液的沸点能达到110℃,所以要消除100℃即为“开锅”的概念,只要水温表指针不超过报警线或水温警告灯不报警就可以放心行驶。

  4.发电机皮带“越紧越好”?

  皮带越紧,不仅会使之拉长变形造成损伤和断裂,缩短皮带的使用寿命,还会增加轴承噪音,极易造成轴承损坏。当然,皮带过松也不正常,容易因打滑而难以传递动力,水泵丢转引起发动机过热,发电机丢转引起充电量降低。因此,汽车风扇皮带的松紧度应调整合适。

  5.轮胎气压“宁高勿低”?

  轮胎气压过高,会使轮胎接地面积减少,胎面中间磨损加剧,而且还容易爆胎;同时使轮胎附着系数减小,降低制动时的制动效果,制动侧滑量增大,对行车安全造成较大危害。轮胎气压过低也不好,若过低会造成磨胎肩,油耗增加等。因此,在给轮胎进行充气时应按标准气压进行,标准气压数值贴在油箱盖内侧。

  6.车速“越高越省油”?

  通过分析发动机的特性曲线可知,每一种汽车都有其经济车速,一般为90Km/h。当车速过高时,发动机高速运转,空气阻力增加,不但不省油,反而使燃油消耗直线上升,并且使发动机磨损加剧,发动机润滑油消耗增加。

  7.紧固螺栓“宁紧勿松”?

  汽车各部件的螺栓根据直径、螺距及用途,其扭矩大小均有相应的规定,盲目增大扭矩会造成被紧固的零部件变形损坏,并会使螺杆伸长、螺纹变形甚至断裂。例如轮胎螺栓拧紧力矩过大,在下次拆卸时极易将螺栓拧断或六方拧圆,造成很大麻烦。

  8.轮毂轴承润滑脂“越多越好”?

  轮毂空腔中装满润滑脂不但不能补充到轴承里去,反而会流到制动器的制动片上,使制动失灵;同时因滚动阻力增大,会使轮毂产生过热,并且造成不必要的润滑脂浪费。因此只要将轴承的润滑脂涂满,并在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂即可。

  9.空调制冷剂充注量“多比少好”?

  如果加入过多的制冷剂,一来造成压缩机超负荷工作,降低其使用寿命;二来会造成高压管路和冷凝器因过压而泄漏损坏;三来制冷剂加注过多会使制冷性能降低。因此,汽车空调制冷剂加注量应按照规定进行,很多轿车的制冷剂加注量贴在发动机罩内侧。

  10.油箱加油“越满越好”?

  有些司机在加油时,要求加油工将汽油加到接近油箱盖为止,他们认为可以行驶更多的里程。这样做法有危害,汽油加的过满会挡住油箱内的通气管,汽车颠簸震动以及汽油接受环境温度的热量,油箱内产生的汽油蒸气不能溢出,气体压力会使油箱膨胀,有可能冲破油箱引起火灾。

  (北京汽修五厂李玉茂)

(编辑:李颜伟)
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