对话

　　本期嘉宾：古谷俊男

　　职位：一汽丰田销售公司总经理

　　在上周于北京举行的一汽丰田三款SUV上市发布会上，记者获悉，新成立的一汽丰田销售公司(以下简称为一汽丰田)今后将负责销售一汽与丰田合作生产的所有车型，并将发展目标定为占领中国市场的10%。而在明年的计划中，预计销售包括威驰、花冠、柯斯达及这三款SU V共6款车，期望销售量在10万辆左右。一汽丰田将如何做到这一点？记者日前对一汽丰田销售公司总经理古谷俊男进行了采访。

　　不会出现“广本现象”

　　记者(以下简称“记”)：中国近几年的SU V车型销售非常火爆，涉及的厂家也非常多，丰田如何看待这些竞争对手？这三款SU V的销售目标又是什么？

　　古谷俊男(以下简称“古”)：陆地巡洋舰明年销售目标为5000辆，霸道是2000辆，特锐车是10000辆。今年只剩下两个月了，我们今年的销售目标是陆地巡洋舰200辆，霸道600辆，特锐车希望能达到2500辆。

　　中国的SU V市场近几年有了很大的变化，目前上占轿车市场6%~7%的份额，而这个市场的比重会越来越大。我们对SU V有一个非常良好的预测。

　　我们之前的陆地巡洋舰和霸道都在中国作为进口车销售，当时已经以绝对的优势压倒竞争对手。特锐是国内第一款低价位的紧凑型SU V，去年在日本卖了22000辆，我们有绝对的自信能让它卖得非常好。

　　记：由于这三款SU V产量少，业界担心会否出现“广本现象”，供不应求以至市场上“加价销售”？

　　古：威驰当初预计产能为30000辆，后来市场热销，于是我们把产能迅速提升到了50000辆。“加价现象”在威驰身上没有出现，现在也一样。

　　记：三款SU V放到不同的地方去生产，且产能都不大，从生产成本角度来看，这似乎不太符合生产规律，您认为呢？

　　古：丰田有一条成功的经验，“在有市场的地方进行现地生产”，按照订单进行生产，实现成本控制，是丰田的强项之一。比如我们在越南也在生产七八个车型，一年产量也仅有8000辆。

　　中国市场已无暴利

　　记：有观点认为，三款新车的价格还是偏高，其中主要原因是它们的国产化率不高。目前一汽丰田有没有提高国产化率的时间表？此外，丰田的产量规划是否将有调整？

　　古：其实这个价格已接近国际上的价格水平了。目前中国已不再是一个可加价销售、谋求巨额利益的市场。我认为，要提高国产化率，最为关键的一点是要做好我们的配件采购工作。先做好市场培育，以实现最终目标。

　　我们产量规划的下一步调整必须根据市场情况而定，根据市场需求进行生产，这也是丰田惯有的生产方式。

　　威驰不搞单纯性降价

　　记：丰田在历史上少以降价应对市场变化，而威驰近期出台的优惠措施，业界认为是迫于市场压力，对此您怎么看？

　　古：目前中国汽车市场竞争的确激烈。为了让客户买我们的车，我们也进行了反复的讨论。我们认为，只是单纯的降价会影响到将来威驰在二手车市场上的价格，所以采取了现金返馈的形式。且我们也对老用户进行了优惠服务，消费者对此表示认可。10月份威驰拿到了5700辆的订单，达到上市以来最高纪录。(本报记者朱卓华)