一汽华利生产的达路特锐刚刚下线不久，从一汽集团云南生产基地的一汽红塔又传出消息：一汽新出笼的轿车品牌“一汽佳星-幸福使者”将部分移入一汽红塔生产，从而开创了国内同一车型两地生产的先例。

　　轿车梦促使南北联合

　　一汽红塔云南汽车制造有限公司成立于1997年，其前身是云南蓝箭汽车厂，是两个不同行业巨头———红塔集团与一汽集团联手合作的产物，专事生产轻型卡车。一汽和红塔分别拥有该公司51%和32.93%股份，云南轻型汽车集团拥有16.07%的股权。在一汽控股并获得独立管理权后，一汽红塔得到突飞猛进的发展。6年之间，一汽红塔整车销售量节节攀升，至去年其整车销售已超过3万辆，一举成为全国第六大轻型车生产基地。有了这样一个良好的基础和平台，一汽红塔自然不甘于只做轻型卡车了，而把目光放在了轿车上。

　　而天津汽车和一汽集团重组后，天汽旗下的华利变名为一汽华利，产品仍为微型客车，“幸福使者”是其生产的一款小型多功能轿车，这款车主要在北方销售。

　　一个急于上轿车，一个要拓展南方市场，一汽红塔和一汽华利可谓一拍即合。

　　南方生产的首批新车已下线

　　据了解，年初，一汽集团准备把幸福使者改型，打造一款经济型多功能轿车品牌时，就已经考虑将这一尚未露面的车型放在南北两地生产，而南方的生产基地的选址就定在一汽红塔。

　　日前，这一消息已被证实，据红塔集团工作人员介绍，一汽红塔生产的首批“幸福使者”已经正式在一汽红塔工厂下线。一汽新出笼的轿车品牌“一汽佳星———幸福使者”也在国内开创了同一车型两地生产的先例。云南一汽红塔被正式单列出来，与天津的一汽华利平分天下。一汽华利作为北方基地，负责北方15省市的生产和销售，而一汽红塔则南面为王，统辖长江以南15省市的生产销售。

　　据透露，目前一汽红塔的各投资方已对一汽红塔项目增资，投入4亿元在该公司建立一个庞大完备的乘用车基地。该基地占地307亩，形成轻卡和乘用车共同生产的格局。预计到2007年，一汽红塔的乘用车基地将形成年产“幸福使者”轿车5万辆、全部系列产品15万辆以上、年产值超过66亿元的系列经营规模。(本报记者熊成明)