在最近由“中国企业界世纪论坛”主办的一期论坛上，北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖对目前的汽车市场谈了自己的看法。

　　国外车市已经过剩

　　目前国际的汽车市场发展很快，最显著的有两点。

　　第一是生产过剩，像主要的七大国，美国、日本、法国、德国、韩国、意大利这些国家的汽车生产很快，已经形成一个新的变化趋势，就是生产量过剩，因此他们的生产大部分是用于出口，这一点跟中国不同。中国今年虽然能达到历史最高水平，可能要进入全球大的汽车生产量的前五位，但是毕竟生产量还是小。

　　第二是国际上的汽车市场已经饱和。像欧洲这些国家，国内的汽车市场已经饱和，而我们中国的状态相反，生产量不足，尽管生产420-440万辆车，但是市场也不饱和。其中轿车也就达到150-160万辆这个水平，比2002、2001年都有很大的提高，但是市场还是不饱和。国外的汽车营销模式发生很大的变化，基本的模式就是4S。第一个S是整车销售，第二个S是零部件供应，第三个S是汽车售后服务，第四个S是汽车信息。这种模式国外发展很快，国外已经出现了4S集中交易。像美国最著名的亚特兰大工业大道，从东往西开大概7、8分钟，如果在美国开7、8分钟这条街就很长了。

　　从中国的整体情况看，中国所有的汽车都加起来，如果全部销售完的话，仅相当于美国通用公司一个月的销售量。所以我们跟人家的差距很大。

　　国内汽车生产过热

　　现在全国一共有123家整车厂在生产汽车，发展很快。有些专家认为是过热，我认为还是过热了。现在全国一共有123家整车厂生产汽车，那么超过50万辆的只有上汽和一汽。70家不足1000辆，这是一个实际情况。再一个实际情况就是十大轿车厂像一汽、上汽这样的车占全国轿车厂的82.5%，销售量占83%，这十大家占据统治地位。

　　再一个基本情况就是北京，北京现在的保有量从7月份已经开始超过200万辆，它是一个什么概念呢？按照专家给市政府的汇报，2010年北京才能达到200万辆，但北京2003年7月份就达到200万辆，标志着北京已经提前7年就达到了200万辆。因此必然要给各方面带来变化，最主要的是交通影响。目前北京市有129万辆是私家车，现在是以什么速度在增长？北京市销售量受影响的仅仅是五月份，我们市场当月下降1000台，恢复到7月份，北京市销售了2.7万台车，这在全国，甚至像西安、南昌这样的城市一年才3万辆。9月份北京销售了3万辆，这个速度很快。今年至今我们算了一下大概是29万辆车，意味着从200万辆到300辆北京用不了7年，甚至2、3年就达到的。

　　汽车过热的原因

　　中国的经济确实发展很快。举一个简单的例子，2000年朝鲜一个副部长到亚市去参观。我当时给他汇报，2000年我们交易了4.5万辆轿车，其中96%是私人购买的。他当时不相信，以为我是欺他。我就不服气，带他到我们一个商务中心，每一辆车入库，每一辆车卖出去都有完整的档案资料，当时我就让他抽一个出来请他看看，最后他认可了。他怀疑中国没有这么快的发展，他说是不可能的。这个也充分说明我们国家经济发展很快。

　　第二是老百姓的生活确实有很大的提高，我们不得不承认这个现实。尽管有各个方面的困难，但是老百姓生活确确实实有很大的变化。我们市场现在每天销售300辆轿车，但是20%是兄弟省市买的。我们天天如此，不是一天两天。最近有人抢购车，是跟传闻有关系，说小型车要实行牌照费。很多消费者估计牌照费的水平是以万为单位的，因此消费者现在开始抢购车了。最高的上个星期一天卖出1000辆，这个就说明老百姓生活确实提高了。

　　第三是给商家创造一个很好的商业机会。北京现在私人购车从我们市场统计是94%，5%多是出租汽车和有些单位的商务车。全北京市私人车已经超过75%，那就25%是集团消费，机关企事业单位。这个比例对中国汽车工业发展，对中国汽车市场发展影响是很大的。

　　再一个热是全国都在建汽车厂，现在已经有470个了，省会以上城市一般都有二到三个，像杭州已经有10个汽车厂了。

　　第四是全国都在建专卖店，因为厂家规定没有专卖店不准代理品牌。这个建专卖店很热，少则500-600万，多则1500-2000万投资，这个压力很大。我到世界各国去，世界主要的生产国家我都去考察了，像欧洲、美国、日本这几个典型的我都考察了。中国的专卖店是市场上最豪华的。我们现在什么状况，中国平均收入相当于美国人收入的十分之一，但是我们买车的价格相当于国外的2.5倍，这是中国的国情。(子桐整理)