11月6日至13日，西部地区规模最大、档次最高、最具影响的国际车展———第6届成都国际汽车展览会在成都国际会议展览中心如期召开。

　　与5年前相比，新一届成都车展正在刷新多项自己保持的纪录。展览面积近5万平方米，3大展厅上百个展位汇集了国内外知名厂商共200余家，一周内参观人次将近20万。在“中国私车第三城”举办的这一车展已经形成展销结合为主与文化活动为辅的两大特色，正力争办成继北京、上海之后的国内第三大车展。

　　车展就是最大的卖场

　　繁荣的成都汽车市场造就了成都车展浓厚的展销氛围。据统计，成都市总人口已超过1000万，仅次于北京、上海和重庆，居第4位。而成都市的私家车拥有量却仅次于北京、广州两地位居全国第3，与广州的私车拥有量仅相差几千辆，号称“中国私车第三城”。目前，成都88%以上为私家车，私家车购买已进入快速增长期。

　　面对如此商机，商家与厂家联手唱戏在这次成都车展上比比皆是，“看车不忘买车”、“看车展享优惠”成了一种口号。本地经销商成都三和集团，光是参展面积就达到惊人的2100平米，位居所有参展厂商之首，三和所代理的5大品牌VOLVO、一汽大众奥迪、广州本田、东风日产、韩国双龙均以大型展台出展，甚至超过了不少厂家。中国工商银行四川分行甚至在车展现场为购车者提供即时咨询和当场贷款等服务，为车展购车添了把火。

　　车文化活动有耍头

　　成都人爱“耍”，车展更不例外。成都车展期间大大小小的活动不胜枚举：成都人最喜爱的年度十大车型评选、车展形象小姐评选、新下线车和经典车市区巡展、成都十大改装车评选、汽车广告精品鉴赏60分、成都市汽车模型大赛、人.车.自然摄影展、欧洲著名乐队Natalika的露天表演……

　　车展活动耍得人眼花缭乱，更让人目不暇接的是8款老爷车的户内外展演。其中，有60年代的红旗CA770型，邓小平曾经乘坐CA770TJ检阅三军；有前苏联老式吉姆，1952年彭德怀访苏时斯大林将该车作为赠礼；有1927年T型车停产后研发的1928年款福特A型车；有1963年Volvo公司正式应用安全座椅的首款车型Vol122SAmazon；有1934年奔驰公司生产的Mercedes-Benz500KCabrioletC；有伏克斯豪尔(Vauxhall)30年代的畅销车型VX25；有1941年产的美式军用吉普WillysMB；还有德国原产的60年代甲壳虫。这8部绝版车正是“八仙过海”，为成都车展增色不少。

　　准备着，为做车展老三

　　继2002年6月第七届北京车展之后，10月第一届南方车展在广州开幕，2003年各地车展更是令人应接不暇，4月第十届上海车展大戏登台，接着东北热闹连连，第三届长春车展、第三届沈阳车展、第八届大连车展相继在7、8月间开幕，上月的第四届杭州车展又紧接着本月的第六届成都车展。此外，厦门、天津、西安、武汉等地的车展也此起彼伏。这不下10家的车展举办地，几乎谁都宣称要“打造京沪两大车展之外的第三大车展”。

　　然而，最近车展界又爆出猛料，目前国内规模最大的汽车展览会———北京车展明年将一分为二，第8届北京国际汽车工业展览会与2004年北京国际汽车展览会将在5月到6月之内接连举办。如果这一现实最终无法避免，那么得利的也许就是另外两方———老对手上海车展以及争当老三的众多车展之一。

　　对于成都等“国内第三大车展”的竞争者，只有继续充分发挥自身特色，进一步注入国际车展的国际元素，才能真正令人信服地坐上中国车展业的第三把交椅。(徐瑞哲)