当国产豪华车的霸主一汽大众日前在上海推出新款奥迪A6时，国产宝马3上市还不到两周；此前月余，戴克集团与北汽集团签约，奔驰高级轿车花落北京；来自豪华车市场的最新消息则是凯迪拉克的全方位进入中国，“豪华车中国造”已是大势所趋。

　　细分市场显现，竞争骤然升级，占据国内豪华车市场半壁江山的奥迪将如何应对？在奥迪A8加长款和新奥迪A6上市之际，记者采访了一汽大众公司的有关领导。

　　“唯一成熟”

　　借着04款奥迪A6上市的机会，一汽大众第一次如此清晰地表达自己的定位————“国内唯一成熟的豪华车制造商”。其关键词当然是“成熟”，厂家的解释是，这个成熟表现在人才资源、制造工艺、生产管理经验以及经销服务网络方面。此时打出“成熟”牌，奥迪的用心也是一目了然：既要展示多年苦心经营的成果，又让新来的对手感到了压力。一汽—大众总经理秦焕明含蓄地说：“磨合十年的和刚开始磨合的肯定不一样。”在刚刚下线的宝马面前，已有十余年历史的一汽大众似乎颇有成熟的资本。

　　从1999年制造出第一辆国产奥迪A6开始，奥迪A6的销量已经超过了10万辆。在豪华车市场的占有率高达57%。今年前10个月，奥迪A6的销量已经超过了4.2万辆，A4上市仅6个月就销出了6600台，如此看来，A6突破5万台、A4完成8000台以上的任务绝非难事。与此对照，初来乍到的国产宝马虽然预订情况不错，但今年只有2000辆的产量，能够占据的市场份额自然有限。

　　除了“成熟”，奥迪还在产品上力求开拓。04款奥迪A6针对豪华车的细分市场，针对更富动感活力、偏重驾驶乐趣的成功人士而设计的运动版，针对更沉稳、偏重舒适享受的成功人士而设计的行政型，同时，在价格保持不变的情况下，新奥迪A6还增加了一些标准配置，如CD和电动座椅，使车的性价比进一步提高。当问及此次奥迪改型的原因时，一汽大众销售公司总经理李武介绍说：“在奥迪A6上市时，我们就对每年的年型修饰做出了安排，今年的年型修饰也是在按部就班地进行。”

　　奥迪蜕变

　　从最初的奥迪100、奥迪200，到现在的奥迪A6，奥迪似乎一直被打上公务车的烙印。不过，奥迪已经脱下了“官服”换上了“便装”，来自一汽大众的统计显示，超过70%的奥迪A6用户为私人用户，而奥迪A4的个人用户在90%以上。

　　不可否认，奥迪的一枝独秀某种程度上也是竞争对手缺乏的“功劳”。在中国用户的心目中，谈到高级轿车言必称奔驰宝马，与奔驰宝马在用户心目中根深蒂固的“高贵”形象相比，奥迪的品牌力量略显单薄。尽管已有百年历史，尽管奥迪创造的辉煌不胜枚举，但战争的硝烟伤了奥迪的元气，也割裂了中国用户对奥迪品牌的认知，因此，要捍卫奥迪品牌在中国豪华车市场的领头羊地位，强化品牌内涵使其内化为潜在消费者的购车欲望，就成为迫在眉睫的任务。所以，一汽大众销售公司副总经理付强直言：“眼前最重要的是让消费者了解奥迪与国际上其他高档品牌的关系，现在说这个问题更有现实意义，奥迪要抓住这个契机，做好三个字‘树品牌’。”记者也看到，从奥迪A6连续两年赞助博鳌亚洲论坛，到奥迪A4对皇家马德里足球队中国之行的支持，到奥迪A8亮相上海国际时装周，奥迪已经展开了全方位的定位清晰的品牌塑造攻势。

　　在谈及奥迪面临的竞争对手时，一汽大众公司总经理秦焕明表示：“市场如此开放，任何一款产品都会对我们产生影响，我们不会跟从搞价格战，而是要发挥我们的平台优势、可靠性以及用户的认可这些强项，运作好自己的品牌。”文／本报记者姜范