广本产品都有出口机会

　　日本本田董事顾问、前任社长吉野浩行把脉广州汽车工业

　　日前，前来参加广东国际咨询会的“洋顾问”日本本田技研工业株式会社董事顾问吉野浩行在接受本报记者采访时提出，广东应提高出口竞争力。广州本田汽车公司总经理门胁轰二则进一步称，虽然本田在广州建立了轿车出口基地，但广州本田也可以出口到国外，公司所生产的雅阁、奥德赛和飞度都有机会出口，只是由于目前这些产品无法满足国内市场的需求，才尚未考虑到这一步。

　　吉野浩行此次广东之行，希望与省长交流的中心议题就是提高产品的出口竞争力。他认为，从一些成功的经验来看，做到产品出口，开发海外市场，会使员工的士气和干劲都大大提升，企业的整体水平也会大大提升。通过出口基地的良好运作，广州本田的实力也会得到提升。

　　出口基地增强广本竞争力

　　吉野浩行的议题很自然地会让人想到本田汽车公司已在广州建立的年产5万辆的轿车出口基地。他表示：“本田已在广州建立了一个轿车出口加工基地，这是要挑战更高的门槛，要出口海外。该基地的产品只用于出口，这与本田在其它国家的基地不同，那些工厂的产品除了出口，还要在当地市场销售。中国近几年的市场一直保持高速发展，如果出口基地的产品也在国内市场上销售，就无法发展出口了。所以，定位为专门出口的基地，对员工是更大的压力，但也会带给员工无穷的动力。”

　　由日本本田、广州汽车集团和东风汽车公司共同组建的本田轿车出口基地项目总投资额为16.1亿元人民币。起步规模为年产5万辆轿车，产品排气量从1.0升到1.5升，全部出口国外市场，销售地区主要是欧洲和亚洲，计划2004年下半年开始生产。此基地生产的小型车将与广州本田生产的车辆共享60%—80%的零部件，如发动机等。这样，可大大扩大零部件生产的规模，降低零部件配套成本，取得规模效益。

　　雅阁轿车全球供不应求

　　广州本田总经理门胁轰二对记者表示，本田汽车在广州的出口基地意义很大，但虽然如此，广州本田的产品也可以出口到海外。从全球市场来看，雅阁轿车整体上供不应求。广州本田生产的雅阁、奥德赛和飞度都有出口的机会，只是目前国内对这3款车型的需求都很大，远远供不应求，公司还没有考虑到出口的问题。在中国汽车市场迅猛发展的当今，专门用于出口的生产基地与广州本田能形成互补之势，双方都更有竞争力。由于出口基地的产品与广州本田的产品一样，而广州本田的产能很快就达到规模效应，成本竞争力会得到更大的提高。

　　据了解，就本田公司而言，设立专门的出口基地，这在全球尚属首次。门胁轰二表示，作为100%出口的产品，就必须在成本上有竞争力。“现在我80%的精力都在考虑如何让欧洲消费者接受在中国生产的轿车。只要有接受的契机，我们有信心在成本上取得优势。出口的产品要比在欧洲的本田产品高出两个级别。”

　　企业切忌盲目发展

　　对于业界评论的中国汽车投资过热问题，吉野浩行称，对于是否过热还不能作出明确的判断。中国目前汽车市场的发展超过了上个世纪六七十年代的日本。但就企业而言，如何保持自身的竞争力是关键问题，而不是看一个企业是否跟得上市场的发展。一味地要求企业跟上市场的发展，这个企业最终是会落后的。

　　而门胁轰二对记者表示，在考虑投资过热之时，还要注意到交通等基础设施的问题。广州在交通方面没有跟上，比如说内环路在两三年前的状况很好，但现在已开始出现阻塞的情况，也带来了交通事故的发生；同时，按照目前的汽车销售增长态势发展下去，汽油的供应肯定不足。本田、丰田、通用等公司都在研制汽油的替代品或混合动力车型、燃料电池车型等。不过目前在市场上销售的只有本田和丰田两家的产品。

　　价格战是短期行为

　　吉野浩行对广州的汽车企业也提出了一些重要的建议。他说，每个企业都有自己的目标，但这个目标一定要与社会整体的目标相一致；在企业的发展过程中，企业应主动给自己提出更高的要求。比如说世界各国对汽车尾气排放的标准越来越严格，企业不应等到限制政策出台后才想办法应对，而应努力提前达到目标。

　　对于国内市场频繁出现的价格战，吉野浩行表示，降价销售产品只是短期行为，不是好的市场手段。如何使顾客购买自己的产品是企业的根基。“以本田为例，公司最重要的理念就是让顾客购买我们的产品，但不能要求顾客购买，这样才能使顾客在进行车辆换代时仍会选择我们的产品。”(本报记者侯小军)

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　　广本建成24万辆物流运输体系

　　本报讯(记者／侯小军)11月1日，广州本田铁路发运中心落成并投入使用，首列装有250辆整车的广州至上海汽车集装箱专列从广州本田开往上海，这是国内汽车企业中第一个可以从工厂直接通过铁路发运整车的专用铁路发运中心，它标志着广州本田已建成24万辆物流运输体系。

　　据了解，广州本田铁路发运中心占地1.6万平方米，项目从今年7月开始动工建设，总投资800万元，有专用的铁路通道和停车场。广州本田铁路发运中心的最高发运能力为每天600辆，初期发运量每周两个专列500辆。

　　目前，广州本田的日产量为520辆，明年24万辆产能改造完成后，日产量将达到1000辆，届时，部分整车将根据各地区市场需求通过铁路运输。铁路运输安全快捷、可以有效地减少产品在路途中的意外损坏，并能降低运输成本。与公路运输相比，铁路运输到上海的时间能节约1天，到哈尔滨能节约2天，到新疆则可以节约4天。此外，铁路运输费用相对较低，从而提高广州本田的市场竞争能力。

　　公司有关人士表示，通过专用的铁路发运中心，广州本田的整车将可以发往上海、浙江、江苏、安徽、黑龙江、吉林、辽宁、新疆、四川、重庆、陕西、甘肃等省、市、自治区的广州本田汽车特约销售服务店。今后，广州本田还将开通至华北的铁路运输线。