很多国外汽车公司对中国市场感到头疼的一点就是，不能理解中国消费者为什么对一辆普通代步用的汽车那么挑剔。由此可以看出，消费心理是汽车消费环境的一个重要构成。而广州人特有的精明和实用性则决定了广州车市总是旺不过楼市。

　　胡先生结婚后买房的事情立即提到了日程上来。他自己看中了位于花都区的一个山水楼盘，这里不仅环境幽雅、空气清新，而且楼价也很合适，带豪华装修每平方米均价才4000元左右；但是妻子却看中了位于滨江东的一个市区盘，毛坯房均价每平方米6000元。用胡先生的话说，除了买菜比较方便外，没有一点好处。但是妻子却嫌花都太远，又说“住到花都不就成了农民了”。两人在买房子的事情上产生了巨大的分歧。

　　其实胡先生想买花都的房子还有一个原因，他还在为将来买车作打算。同样的房子，每平方米便宜2000多元，100平方米就是20多万元，可以买辆不错的车子了。

　　最后胡先生耍了次“大男子主义”作风，还是把家安到了花都。第二年就买了辆宝来，由于楼盘就在高速路旁边，开车到市区来上班，也就40分钟，而下了班就能远离城市的喧嚣。最后太太直夸胡先生有眼光。

　　可是让胡先生苦恼的是，几乎所有的同事都觉得他的做法不可思议。其实大多数广州人也都还不能接受胡先生的消费方式。“市中心”几乎是所有广州人挥之不去的情结，先前有所谓“宁要河北一张床，不要河南一间房”，现在更多的广州人买房子则仍然钟情于市区。哪怕为此多付出远远不止一辆车的钱。这种消费或者投资心理，也是广州车市远远不如深圳、东莞等地火爆的原因。

　　车主访谈一

　　月入两万不买车

　　杨先生，28岁

　　港资企业部门经理，月薪2万元

　　杨先生来广州工作近一年半，如今的薪水每月2万元，每月除付5000元的供楼款外，再拿5000元补贴父母家用，剩下10000元可自由支配，另外自己也做些外贸生意，额外的收入不少。以他的收入足够养得起一辆中高档车，但他表示暂时不会购车。

　　杨先生认为买楼和买车完全不同，买楼是必需支出，长期居住在广州买楼居住最划算，即使日后回港也可以出租，不增值也容易保值，不像汽车是个迅速贬值的物品，养车还要搭上好大一笔费用，还尽给自己找麻烦。来广州之后，索性不开车。

　　目前杨先生在广州的生活比较简单，从家到公司，再从公司到家，所居住的楼盘的村屋巴士较频密，车走华南快速干线不过30分钟可到天河区市中心，离他的上班地点很近。

　　因为业务的原因，杨先生经常去深圳和内地出差。从广州到深圳杨先生多选择坐火车，很少自驾车前往，一方面害怕路径不熟，拐错一个弯道，可能要搭上几倍的时间；另一方面感觉长途驾车太累，没坐火车来得轻松快捷。

　　杨先生认为时下广州一些人购车较盲目，赶购车潮。

　　对他来说购车的目的无非是为做业务，没车的日子也很逍遥自在，不会迷路，也不为找车位发愁，有心情则散散步，没心情打的士，每月千元的士费用比养车便宜，有车也有司机为自己服务，整个生活节奏反而放慢下来。

　　车主访谈二

　　买楼比买车划算

　　张先生，32岁

　　广州某电视台记者·编导，月薪7000元

　　张先生前一段时间犹豫不定，身边的几位朋友买车了，出入潇洒自在，整个形象在张先生心中也提高了一节，张先生也有点动心了，但冷静下来和妻子一合计，最后还是打消了购车的念头。张先生在电视台工作3年，如今也是部门的小头目，每月账面上明明白白的部分不少于7000元，妻子是大学讲师，收入在5000元左右。两人的积蓄已经有10万元。目前居住在电视台分配给张先生二室一厅74平方米的房子里。

　　张先生认为按照自己家里的经济情况，买一辆本田飞度经济上没问题。依照他们的生活习惯、工作和居住环境，每月的养车费用可控制在1500元以内。不过他的建议遭到妻子的反对。首先，妻子认为目前居住的环境靠近马路太杂太吵，住房面积太小，应该先换房再买车。随后妻子又提出一个很难回答的问题，买车谁用？张先生在电视台外出较多，但基本上有单位备车。而住房也在电视台附近，走路去办公室只需要20分钟。妻子的日常活动少，但学校离住家相隔两个区，每天要40分钟的公交车程。显然妻子更需要车。不过，妻子主动表示可以继续坐公交车上下班，条件是暂时不买车先攒钱购房。

　　张先生对记者说，如果自己是独身也还年轻，就不会考虑住房问题，也不会有谁用车的问题了；如果自己更有钱，车房会一起买；两样条件都不具备，买辆车的问题就复杂化了，普通人买车需要考虑的问题可真多啊！

　　不买掉身份的车

　　广州人除了实在，还很爱面子。看看进口车在广东的巨大市场就可知一些广州人的心理。在广州，经济性车始终没有中高档车好卖，像吉利在深圳卖得挺火，但是在广州就卖不了几辆，连红旗这样在北京人看来挺显身份的车在广州也卖不动。广州人在汽车上的消费观念是，要么买辆像样的，要么还不如不买。杨小姐刚刚参加工作不久，但是收入很可观，算是个白领吧。记者问她为什么不买辆车代步。她说：“贵的买不起，但是那些10万元以下的车真的没几款看得上眼，开着那些便宜车还不如打的士呢。所以先还是攒钱吧。”

　　购两三套房不买一辆车

　　广州人的消费十分理性，或者十分实在。很多广州人拥有两三套房子，但却不会去买一辆小车，尽管一套房子的售价可能是一辆车的四五倍。但在他们看来，购房是一项投资，是可以增值的。汽车却是高档消费品，不说用车的费用，一辆车本身的价值一年内就掉了30%。

　　汽车会改变消费观念

　　有车之后思维方式会产生很大改变。

　　没车之人指的“方便的地方”一般指去繁华的市区，而有车之人的“方便”是指交通的方便和停车的方便，尽管那个地方可能在郊区。没车之人出门考虑距离，有车之人出门考虑的是时间———如果走一条路可以开得更快，多走几公里是无所谓的。

　　没车之人的居住地点尽量选择市区，有车之人买房子多数考虑环境……思维方式不同，活动地点也不同，久而久之就会和没车的朋友产生了一些距离。长期没车的朋友买房子情愿买市区60万元的房子也不愿意买郊区环境好、40万元的房子加一辆汽车。但是你住郊区的做法却经常会被住市区的人觉得不可思议和“愚蠢”。

　　编后

　　一共4期的广州汽车消费环境报告到此结束了。中国汽车市场在高速成长，但是由于经济发展不平衡，中国的汽车市场(特别是轿车)主要还集中在大城市，而大城市的汽车消费环境不够成熟又是众所周知的事情。所以如何改善像广州这样的大城市的汽车消费环境，其意义就不仅在于为汽车公司多卖些车创造条件，同样也是在改善市民的生活质量，提升城市管理水平，最终树立良好的城市形象。

　　我们有一个简单的想法，就是大家收入提高了，拥有自己的私家车应该是一种权利。我们希望更多的人能拥有私家车，而不会因为经济能力以外的各种各样的原因放弃这个权利。

　　记得早几年，在讨论中国城市应不应该限制私家车的时候，有一个令人尊敬的科学家呼吁大家“多消费‘比特’(信息单位)，少消费原子”，可是我说，出行作为人们的一种基本需求，移动作为人类的一种梦想，是多少“比特”的信息也不能替代的，所以在多消费“比特”的同时，我们不能期待大家少消费原子。关键是我们要努力去创造一个大家都能感到愉快的消费环境。