四川新闻网-成都晚报讯　第六届成都国际车展已经接近尾声，各参展厂商竭尽全力将展场气氛营造得热闹抢眼，必不可少的漂亮车模、现场歌舞、游戏及各种形式的表演、观众礼品等等，据组委会的不完全统计，已吸引了近十万人次的前往。

　　在这热闹的背后，一位汽车经销商无意间向记者感叹道：现在玩汽车，造车的得烧钱，卖车的更得烧钱。据这位经销商透露，除了参展费用，再加上展场装修、展期广告宣传、展场模特及歌舞表演等费用，这次车展他的投入已超过五十万元，而今年光成都本地大大小小、各种名目的车展他就参加了6次，全部算下来，今年光参加车展的投入就已经超过了百万元。而他这种投入“还算比较少的”。据了解，在本届车展上，成都本地经销商的花费少则三五十万元，多则上百万元。

　　本次车展参展面积最大的本地经销商要数成都三和集团，光是参展面积就达到二千一百多平方米，除将世界知名的八款“老爷车”带进车展外，三和集团旗下所代理的5大世界知名品牌均参加了此次车展。尽管三和集团不愿透露其具体参展费用，但据三和集团一工作人员称，起码也得上百万元。

　　而一位参展的厂家负责人说：“和北京、上海、天津的车展相比，成都车展烧钱真不算多。”据了解，如果是汽车企业，一次车展的投入最少的得上百万元，最多的投入上千万元。在今年4月举行的上海国际车展上，有的汽车厂商痛下血本，一个顶级模特的日薪就高达2万元。某汽车企业公关部做过一个粗略的统计，今年平均每个月就有车展2.5次，其中被称为“国际级”的一年就有十多次。权威人士认为，我国车展已经进入比较混乱的“战国时代”，权威的统计数字表明，我国各地举办的各种名义的车展约有五十种。

　　汽车展会给厂家提供了充分展示自己科技实力的最佳平台，给消费者提供一个了解汽车、与汽车接近的机会，并从一个侧面反应了人们对车展的需求。但随着车展的日益增多，展品雷同、形式老套的问题也不断出现。部分专家呼吁，大大小小的车展应该刹刹车了，当务之急是要提高国内车展的质量和水平，尽快与国际车展接轨。

　　汽车行业的火爆在近两年是有目共睹的。然而，要想从汽车上赚钱就得先烧钱。且不论投资汽车业的烧钱规模是以几十个亿至上百亿来计算的，就拿一个普通的汽车销售代理商来说，要想卖车也得先烧钱。

　　成都今年新上马的数家4S店，从市场行情来看，上马整套4S店的前期投入是非常巨大的。据一位4S店老总透露，其4S店由于是一次性买断地皮，方方面面一次性投入了三千万元左右。如果采用租赁地皮的形式，前期投入最少也在1000万元至2000万元之间。除了好的地段、统一规格的展示大厅、维修厂房、维修设备、正宗厂家配件等硬件外，还要具备维修技术、维修人才等软件，此外还要考虑环保等因素。

　　这么大的投资，经销商要的不只是品牌授权的虚名，实实在在的利润才最有说服力。但对于这一点，经销商不约而同地表示：只看眼前不现实，长远的利益才最重要。对具体的投资回收期，经销商普遍表示属于商业机密，不便作答。虽然答案不甚确切，但还是可以看出，对新来者来说，前期巨大的投资无疑是沉重的压力，眼前的投资回报率并不能让人满意。但4S店的优势要有所体现，最需要的就是时间。而目前，新入道的经销商一边在为烧钱心痛，一边在用美好的前景为自己打气。

　　同时，汽车企业间还出现了另外一种比拼，被有些专家称之为“汽车业作秀狂想曲”：隆重热闹的“周年庆典”、哗众取宠的“下线仪式”、变幻莫测的“市场投放”。一家汽车企业的总经理助理透露，这些活动都是用钱“堆”出来的。本报记者孔朝晖