国家统计局稍早预计，今年中国汽车产量将突破400万辆，超过法国，跃居世界第四大汽车生产国。但是在一片繁荣的背后，危机却悄然出现。国外著名咨询机构向投资者发出警告，中国汽车行业已经投资过热。

　　企业 2002年产量/2002年销量/2003年计划产销量

　　一汽轿车　30165　26629(红旗) 45000(M6约2万)

　　天津汽车　92067　97788　　　130000

　　神龙　　　84378　85088　　　100000

　　广州本田　59080　59151　　　110000

　　奇瑞　　　50398　50155　　　100000

　　南京菲亚特23968　23674　　　55000

　　华晨中华　7915 9402　　　　40000

　　东风悦达　20080　20754　　　50000

　　吉利　　　43475　43500　　　100000

　　风神　　　39047　41060　　　60000

　　表一(单位：辆)

　　轿车产能超过需求一倍

　　关于中国汽车行业是否过热的讨论再次成为焦点话题。最能说话的当然是数字，2003年几乎所有主要轿车厂家都大幅度提高了排产计划(见表)，从前9个月的实际销售来看，大多数企业都是能完成2003年的计划目标的。但问题是，30%~50%的高增长幅度能持续多久？

　　毕马威管理咨询公司(KPMG)预计，2003年中国小车产量为270万辆，销售量仅达180万辆，有近百万辆小轿车找不到主人。按照计划的生产规模，到2005年，中国轿车年产量可达490万辆，而市场上估计只能卖出260万辆，产量将超过销售额的一倍。

　　投资过度后果已经呈现

　　虽然最近两年中国汽车市场取得了惊人的高速增长，但是投资过度带来的后果已经初步显现，表现之一就是价格大战。不仅是一些老车型，甚至一些上市才一年半年的新车在更多的新车型冲击下，也不得不降价，以换取市场份额。随着产品生产周期的逐渐缩短，汽车厂家还将面临低价处理老式型号和降低库存的压力。

　　虽然已经认识到中国汽车工业产能已经过剩，但是对跨国汽车巨头而言，没有办法不去争取在中国市场上分一杯羹。丰田、标致、雪铁龙都声称要占10%的份额，通用把产能扩大到63万辆，福特则要做中国三强之一，巨头们并不是狂妄，而是没有退路，因为“没有中国汽车市场策略就谈不上世界策略”。

　　镜头一：

　　大众汽车集团董事长毕睿德博士在长春车展宣布，在未来5年之内，大众集团对华合资企业的投资额将达到60亿欧元，把在华的产量从目前的80万辆提高到160万辆。福特董事长兼CEO在北京宣布，追加投资10亿美元用于扩大在中国的生产和新建一个轿车厂。通用董事长兼首席执行官瓦格纳宣布大幅提高中国合资厂产能，到2006年初，通用在中国的产能将超过年产63万辆……

　　镜头二：

　　三星奥克斯集团以5000万元入主沈阳双马汽车，并称，新品牌汽车年内将下线。奥克斯也成为春兰、美的、小鸭之后又一进军汽车领域的家电企业。接着，四川五粮液集团也宣布进入汽车行业……

　　镜头三：

　　毕马威管理咨询公司(KPMG)指出，中国小轿车生产面临供过于求的处境。该公司德国汽车行业主管汉斯迪特-克劳思说，2003年上半年，中国汽车市场的价格下跌7%，主要原因是汽车生产商为了保住他们的市场占有率而不得不采取降价措施。对中国过热的汽车行业发出警告的不只KPMG一家，法兰克福国际汽车博览会主办者汽车工业联合会(VDA)主席评价道：“十年前，我们也正是像现在谈论中国一样谈论过拉丁美洲。但最终巴西、阿根廷和墨西哥的汽车生产商遭受到严重亏损。”

　　镜头四：

　　国家发展改革委员会秘书长张晓强，最近在北京举行的首届中美商务理事会表示，未来五年中国的汽车生产量将出现严重供过于求现象，希望银行和汽车制造企业正确判断市场。

　　今年5月，中国国家信息中心公布的一份报告称，全国汽车产能已达550万辆以上，轿车产能已达250万辆以上，的确已大大高于市场容量。

　　日前，记者采访了众多汽车业界人士，大家普遍对中国汽车市场感到乐观。最近的一个例子，奔驰中国有限公司总裁韩力达先生在奔驰全国媒体交流会上，仍然热情洋溢地表示：“在不久的将来，中国将超过德国和日本，成为世界第二大汽车市场。”

　　奥迪中国区执行总监狄安德：市场没有过热，但投资要谨慎

　　中国汽车市场整体发展很稳定，汽车工业的快速发展是基于整个国民经济的快速发展，没有过热。当然，整体稳定的发展过程中，会有起伏，这是正常的。

　　尽管如此，对一个有责任感的企业来说，投产新车时一定要谨慎，投产前要开展充分的准备工作，一定要考虑到消费者未来的需求。

　　奇瑞销售公司副总经理金弋波：家电企业不宜盲目投资汽车市场

　　去年国内轿车井喷式增长，连老三样也供不应求，这种情况下，厂家自然要投资扩大生产，这是很正常的。即使厂家投资过大，造成产能过剩的情况，市场也会自然调节，一批企业会退出竞争，这对行业健康发展是好事。

　　不看好家电企业进军汽车行业，劝这些企业要谨慎。因为汽车行业不同于家电行业，技术、资金、人才等要求都更高。奇瑞几年前进入这个行业时的情况和现在不同了。当时，奇瑞主要面对的是老三样，用价格手段可以突围。但如果风云车放在今天投放，那奇瑞肯定会死掉。

　　戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司商用车市场部总经理黎信：

　　基于中国G DP增长速度、国土面积、汽车保有量等综合因素分析，戴克百分之百相信中国汽车市场会持续增长。不过目前对中国汽车市场的种种预测，有过于乐观的迹象。无论如何，中国不可能在10年内成为世界上最大的汽车市场。因为虽然目前发展速度很快，但是中国的很多基础建设还不够完善。比如一些大城市的交通拥堵问题不仅没有改善的迹象，甚至越来越严重。

　　通用董事长兼C EO瓦格纳：不必担心是否过热

　　中国可能在2008年左右就成为世界第二大汽车市场。至于目前汽车市场是否过热，不必过于担心。因为中国市场目前的需求仍然十分强劲。更重要的是，中国整体经济发展势头非常良好。从短期看，中国汽车行业存在日常经营风险，但中长期看，中国汽车市场发展前景令人乐观。