新浪网友：shaozk_cn

　　关于北京堵车不得不说的话(六)谁教了我们交规？

　　如果一个学校偶尔出一两个调皮捣蛋的，是正常，如果都是调皮捣蛋的，那学校一定就有问题了。个人学车的经历比较有意思：先是在美国拿的驾照；后是，在国内驾校老老实实地学了60个小时又考了本。不是吹牛，本人从小到大都是好学生，学完了才发现，在国内拿到驾照和在美国拿到驾照的感觉完全不一样：

　　在美国，学交规别的可以不知道，必须知道的是：什么时候你有路权(Right of way)各种交通标志中，红绿灯和Stop/Yield标志；大家知道当红灯闪烁的时候和黄灯闪烁的时候有什么区别吗？学校的校车上下人的时候必须停车等候；有警车和救火车的时候必须靠边停车看到行人要过马路，停车，挥手示意行人通过……考试的时候，常见的情况一件不会少，肯定都要过一遍。

　　在国内的时候，好象考完交规，进了驾校好象驾驶就和交规没什么关系了，就是加减档、钻杆和障碍，我拿到本的时候根本不认为自己可以独自上路。

　　这些和堵车有什么关系？有，而且关系很大。假如在路口遇到绿灯，但前方道路已经有车，你会怎么办？反正现在我也会鸣着喇叭开过去，站在路中央；如果在考本的时候，你因为这样做被折了，你还会理所当然地这样吗？

　　感觉上国内无论是驾校还是考试，偏重的都是驾驶技术，至于交通安全意识，你自己摸索吧！而美国则正好相反，驾驶技术基本上要过得去，能把车开在线里边，会转弯并线控制车速就可以了，但是如果发现没有交通安全意识，恐怕立刻就会被折。

　　说司机开车不守规矩造成了堵车？这些过错的根源是什么。其一，开车最不规矩的不是普通老百姓，而是……不说也罢，大家街上看到的警车有多少是老老实实开车的，自己干可以别人这么干就是不守规矩，看样子规矩还真是给老百姓定的。在美国，是不敢轻易超警车的，并不是因为害怕警察，而是因为警车都是开到了限速，超了就是超速，等着交银子吧。榜样的作用是很大的，有句老话说“近朱者赤，近墨者黑”，我们都是黑的，谁是墨？其二，既然我们为了拿本必须得上驾校，驾校也归交管部门管理吧？md,教出来的都有问题，开学校的和管学校的也不能没有干系吧。

　　当那些正在执行真正的公务、闪着警灯被前后左右的车弄得快也快不了的时候，坐在车里的人是不是该想一想了………

　　关于北京堵车不得不说的话(七)苍白的处罚与保险

　　很多人将北京的堵车归结为交通秩序的混乱，之所以混乱是因为驾驶者和行人不守规矩，轻而一举地把管理者的问题就混过去了。

　　一问：如果我按规矩开车能有什么好处？目前的收获就是只能往前一点点蹭，然后就是被人拼命的嘀，次数不用多，几次后就不管那么多的规矩了；在国外，很少有人比在路上开得多快，而是比几年没出事故了，自己的保险如何的低；在北京，往往听到的是在街上开车多么NB(有点以偏盖全了，呵呵)

　　良好秩序的建立不外乎两个手段：其一，严格执行，把好司机留在路上，把少数害群之马赶下去，这是由JCSS来干的，干的怎么样，不用我说，大家心知肚明，新交规有终身剥夺驾驶权利的条文，这点也算个进步了；其二，奖惩分明，罚还是JCSS的事，奖励则是保险公司的事了。

　　首先说处罚，交通中安全第一，畅通第二，而现在的处罚完全是一把抓，连违章停车都可能罚200块，那样在高速上超速该怎么罚？建议，处罚分为3大类，第1类是影响交通安全的，按对安全影响程度，而且要重罚，中国那么点车每年死那么多人，作一个分类统计，排出前10种事故类型，从1000块起往上罚，有点偏激了，呵呵；第2类是影响交通畅通的，处罚程度中等就可以了；第3类，车在静止情况下，如违章停车了，也可以归入第2类。

　　再说奖励，当然JCSS不能发你钱，但保险公司可以，大家想想，如果没什么事，保险公司可就把你保费揣在兜里了，tmd，保险公司几乎成了国内最赚钱的行业了，从经济利益的角度来说，保险公司应该最欢迎交了保费又不出险的客户了，于是有个“与虎谋皮”的想法，保险公司能不能让点利；如果，几年没有事故和违规的司机的全险和出过事情的第3者是一个价的话(相当于一年上千块)，当要违规的时候是不是要想一想？其实，开车者心里都有一本帐，当风险小于利益的时候，都会去选择风险的，被抓住了，算倒霉，3分5块，小Case!没被抓住，呵呵…..如果，当想到压一次线可能上千块没了，是不是得想一想啊。

　　现在，JCSS罚分除了一点钱外，唯一的作用就是当心别满12分，如果一年没分保险8折，12分保险加收20%，不知道效果会怎么样？

　　MD,现在保险公司除了热衷于收保费外，能不能想点别的主意啊？