平平淡淡才是真--第四代大众高尔夫

　　迟来总好过没来，虽然第四代大众高尔夫已是过去式，但总算在中国赶上末班车。

　　在中国，打高尔夫已成为一种时尚运动，它似乎代表了一种品位。但此高尔夫非彼高尔夫，大众高尔夫的名字并不是代表这个意思，君不见在高尔夫俱乐部停车场摆的不是奔驰就是宝马，平民百姓根本不会开车涉足这种场合。高尔夫不是贵族车，而是体现德国大众品牌内涵的大众用车，真正为平民百姓而造。在这个追名逐利的急进大时代，压得住浮躁，甘心平凡更是难能可贵。

　　朴实无华，做工精细

　　只有对汽车的消费趋向理性，人们才懂得欣赏高尔夫的性格。高尔夫的个性实实在在，设计灵感来源于曲轴皮带轮的双头灯，即使是五年前看上去也不是时尚的设计，但车身做工有进口车水准，前大灯的光亮度更是令人"刮目相看"。高尔夫厚实的C柱一直延伸至轮拱处，给人安全感，这种特别的设计也是高尔夫与众不同之处。德国的第四代高尔夫已经停产，实际上国产的高尔夫，与进口高尔夫无明显的分别，售价是14.98至17.98万元，基本与国外的售价相等。本人估计，当旧款高尔夫"库存"在中国消化完后，一汽大众便会生产新一代的高尔夫了。

　　如果说时尚新潮的波罗是年轻女子的心头好，那么朴实无华的高尔夫则男女皆宜了。内饰与宝来的造型相似，只不过两者的用料不同而分出级别高低。舒适型的1.8有电动式小型天窗，适合湿热的环境下车内通风透气。两个车外倒后镜大小不同的设计，据说是为了减少风阻，但右边的小镜需要时间适应。浅色的丝绒座椅柔软舒适，承托力也足够。中控台上的6碟CD音响发出甜美的音乐，除了音响本身的出色表现外，厚实的车身作为共鸣箱亦增色不少。后排座的乘坐空间比宝来宽阔，两厢车的好处就体现在这里。

　　同一款车，几种性格

　　高尔夫1.6、1.8和2.0升型号同时上市，除了2. 0升型号之外，1.6和1.8升型号的发动机又分为2气门和5气门两种。如果讲加速性能，2气门的2.0升型号表现最好，最适合日常使用。2气门的发动机注重低转速性能，但高转速时的表现则跟不上5气门。由于没有VVT-i或VTEC等可变正时气门控制系统，高尔夫的发动机输出注定要偏重于某个转速区。高尔夫1.8L 5V自动挡舒适型与高尔夫2.OL 2V自动挡舒适型的售价相等，车价同样为18.5万元。选择哪一款发动机.取决于你喜欢哪一种驾驶方式。

　　本次试驾的是5气门的1.8升自动挡舒适型，5气门1.8升发动机起步时反应较为缓慢，但快跑时声线显得特别欢畅。刹车特性与帕萨特及宝来有很大的不同，渐进性的刹车系统能增强驾驶者的信心，并且车身前冲的惯性抑制得很好。无论是转动方向盘还是踩踏板，感觉都是很随意，不需要用太大的力，因此平常驾驶会感觉十分方便。

　　如果你由以上的初步感觉就判断高尔夫1.8 5V型的设计取向是偏向舒适性的话，那么你就错了，因为其悬挂的设定较为硬朗，地面传来的颠簸还是较为频密，但底盘的噪声几乎是销声匿迹，底盘的隔音功夫做得很好。它的底盘调校是与发动机输出特性相适应的，这台5气门的1.8升发动机偏好高转速，因此悬挂的调校是以高速时表现最佳为标准。实际上高速行驶时，高尔夫的表现相当稳定，而且由于车身比宝来轻，因此加速感来得更快。只是左边的大倒后镜传来的风噪声不到80km／h就已经开始发作了，将美妙的音乐掩盖，有点美中不足。空调的制冷效果出色，在广州炎热高温的天气，不到几分钟车厢内就已经冷下来了。

　　大众对车厂的制造质量一向是很自信的，凭借这一优势，一汽大众作为国内车厂老大哥，其新车定价一向是出乎意料地偏高。在高尔夫这个区间，其中不乏精彩的作品。凯越以石破天惊的价格上市，重新定义了中级车的价值。即使在竞争如此激烈的市场，还有不少人会钟情高尔夫，结实耐用是大众高尔夫的最大卖点。(文／钟健新)