·与北京一样，悠久的历史蕴涵着无限的空间，梅赛德斯-奔驰相信：百年传奇必将生生不息，更加辉煌。·2004年，梅赛德斯-奔驰C级、E级轿车有望在北京生产·创新一直是梅赛德斯-奔驰发展的永恒主题，而随着2008年奥运会的申办成功，北京亦将不断进取，更高、更快、更强。

　　2003年11月5日，北京讯——

　　秋高气爽的北京，总是带给人们无尽的想象。

　　11月5日，时逢金秋，梅赛德斯-奔驰媒体交流及试驾会北京站活动在环境宜人的中关村科技园区拉开了帷幕。除了必不可少的道路测试以外，梅赛德斯-奔驰为到场的媒体记者别具匠心地设计了百年文化与品牌的介绍，将梅赛德斯-奔驰的独特魅力做了一番清晰的展示。

　　中国首次大型活动的第一站设于北京，作为此次交流活动的一个重要组成部分，产品交流采用的车型全部为有望中国生产的E级和C级轿车，由此不难看出梅赛德斯-奔驰对中国市场的高度重视和美好期望。“与北京这座厚重悠久的文化古城一样，梅赛德斯-奔驰在历经百多年的发展过程中也积淀了淳厚的文化神韵。”梅赛德斯-奔驰中国区总裁韩力达先生说道：“而如今，这种浑厚的积累已经转变为持续发展的强大动力，正展现在我们的产品上。相信在不久的将来，在这一强大动力的作用之下，奔驰在中国将取得一个飞速的发展。”

　　近年来，北京竞争力正以全国最快的速度提升。聚集了全国最多、最优秀的知识和技术精英，人才竞争力居全国第一；资本实力、金融控制力均仅次于上海；科技实力居全国之首，高新技术产业及产业区迅速发展。在结构竞争力中，第三产业发达，技术密集性从业人员比例在全国最高；拥有现代化、信息化的基础设施，政治区位是最大的优势，作为全国政治中心，吸引着海内外的人才、资源和企业，企业数量迅猛增长，跨国公司纷至沓来。而申奥成功和奥运会的举行，将进一步加快其竞争力的提升速度。“申奥的成功证明了中国的实力，而作为首都北京将呈现前所未有的发展。”这是韩力达先生对北京的评价。

　　正是缘自于双方共同的广阔前景，2003年9月8日，经过多年缜密的可行性研究，戴姆勒-克莱斯勒集团与北京汽车工业集团签署了合作生产梅赛德斯-奔驰轿车及中、重型卡车的框架协议。总投资额为10亿欧元。梅赛德斯-奔驰的中国营销战略将从单一的产品进口模式转变为以国产和进口产品联手，全面涵盖中国用户对豪华车的需求。

　　而与梅赛德斯-奔驰广阔未来伴随的，是其不断闪耀的创新精神。自从百余年前，梅赛德斯-奔驰的创始人卡尔-奔驰和戈特利普-戴姆勒发明了人类历史上第一台真正意义上的汽车起，梅赛德斯-奔驰就已成为全球最具价值的品牌之一。几乎可以说，正是由于梅赛德斯-奔驰在汽车科技方面的不断创新，才带动了整个汽车工业的不断进取。

　　也许很多中国读者并不了解，从1900年到现在这段时间内，梅赛德斯-奔驰的领先技术创造了无数的世界第一，例如第一辆增压汽车，第一种大批量生产的柴油轿车，第一种批量生产的配备四冲程燃油喷射发动机的汽车，第一台五缸发动机，第一辆涡轮增压式柴油轿车，多连杆独立后悬架，四气门柴油发动机，共轨喷注系统柴油机(CDI)，装有氢气发生装置的第一辆燃料电池汽车等。

　　梅赛德斯-奔驰锐意进取的技术创新精神最明显的体现是在汽车主动和被动安全领域。安全车身、防抱死制动系统(ABS)、安全气囊，可溃缩式转向系统，电控车辆稳定行驶系统(ESP)，主动悬挂控制(ABC)，制动辅助系统(BAS)，及电子感应制动系统(SBC)等装备曾经挽救了无数人的生命。事实上，梅赛德斯-奔驰轿车的设计自从诞生之日起就十分注重汽车的操纵性及主动安全性。1933年，梅赛德斯-奔驰380型车上装备了史无前例的双叉形杆前轮悬挂系统，使汽车操纵性得到了显著的改善，继而让梅赛德斯-奔驰在赛车运动中独领风骚多年。这种设计奠定了当今安全悬架设计基础，直到今天仍被广泛采用，并且发展出了许多的变型。

　　目前，在全世界范围内，超过700万名顾客选择了梅赛德斯-奔驰作为他们的座驾，而在这些人中，平均每人拥有1.4辆梅赛德斯-奔驰轿车。这些人的品牌忠诚度来自于对梅赛德斯传奇的无限敬仰，以及对梅赛德斯-奔驰时尚、优雅和科技创新的情有独衷。而这些都是通过历经百年的不懈努力沉淀而成的。