树欲静而风不止。

　　虽然金弋波试图低调，但事与愿违，最近关于孙勇“下课”的消息，又一次使奇瑞处于舆论的中心。

　　金弋波的职务是上汽集团奇瑞汽车销售有限公司公司副总经理”，与舆论风暴眼中的孙勇为搭档———孙为销售公司总经理。据称，在孙离职后，金将升任总经理。

　　“还算是奇瑞的人”

　　10月28日，有消息称，之前一天奇瑞销售公司总经理孙勇已经提交辞职报告，翌日便离职。“这在公司里面(指奇瑞)已经成为众人皆知的秘密，只是有些事情大家不方便说罢了。”奇瑞公司一位高层说。

　　这位高层分析，虽然这件事情奇瑞公司欲低调处理，努力不伤害孙勇本人与公司之间的和气，将各方面的损失降到最低点。因为在孙勇事件出现3个月之前，同样的事，已经发生过。

　　据了解，今年年初，与孙一行数人一并空降到奇瑞，负责奇瑞其品牌宣传的一位钟姓负责人便是其中之一。但此人已在年中离开奇瑞，至于离开的原因有各种说法，有观点质疑此人的工作能力，达不到奇瑞公司的要求；有观点认为是奇瑞本身的管理有问题，留不住人才。但这都没有得到奇瑞公司正式的对外说法。

　　尽管如此，这位钟姓负责人的离开在奇瑞公司内部还是产生了一定的影响，这被认为是奇瑞空降部队命运转变的开始。“在事情发生时就有人评论他们这批空降部队，但很快就平息了，现在看来则是有些别的意思。”这位高层说。

　　业界对孙的去向议论纷纷。通过孙本人此前留给外界的各种联系方式均找不到他，即便是其原来身边的工作人员也表示无能为力。在本报记者向奇瑞公司问及此事时，金弋波说：“他(指孙勇)现在还算是公司的人”，其他则没有下文。

　　“迟早会出事”

　　离职事件甫发，业界对孙本人的关注度之高，一如其到奇瑞之时。

　　据了解，孙原来为国家所属的某新闻机构的汽车版面负责人。与汽车打交道8年，深谙行业的各种操作手法。“他也算得上是汽车媒体圈子的半个元老了。”北京一位曾与其共事的汽车资深人士说。

　　在空降到奇瑞前，孙曾参与北方汽车交易市场分期付款销售模式、中联市场专卖总汇经营模式、亚飞汽车连锁店的经营模式等一系列销售活动。在业界以孙“进入奇瑞是把谋取职务当做职业跳板”进行怀疑时，孙以自己的工作能力作答，“中国所有的汽车厂我都熟悉，并了解他们的运作模式，对于我来说，对手是不陌生的”。

　　资料显示，1997年奥拓的“1818”分期付款的营销方式(首付18000元，余款18个月付清的举措)便是孙勇所为。甚至购车一条龙服务，以及旧车以旧换新、分期付款加旧车置换、以租代售的创新据称源于孙。

　　对自己跻身奇瑞销售公司总经理，孙有一番精彩的描述：“奇瑞的詹书记和尹总当了这么多年领导，应该说对识人用人不是一拍脑袋就决定了，他们是经过深思熟虑的”，“我对市场非常清楚，在很多地方考察奇瑞的点儿，他们对我的思路和操作能力比较理解，他们也曾选了国内很多汽车厂的老总，因为在这中间也有很多人愿意去做这个职位，通过比较，怎么看都是我最合适”。

　　今年3月，孙勇出任上汽集团奇瑞汽车销售有限公司总经理。

　　之后，奇瑞在公众视线出现的频率越来越高。先是奇瑞轿车大幅度降价，降幅达15%，继而奇瑞开始“春雷行动”，将120种备件的价格下降20%，市场销量大增。

　　再之后便有了QQ、东方之子、奇瑞旗云3款新车的面世。

　　奇瑞在全国的网络越布越大，商务代表处由原来的8个增长到23个，并打破原来的独家代理制度，使经销商的数量以每月20家的速度增长。

　　但各方对孙勇本人的评论也越来越多，褒贬不一。褒的是奇瑞的市场知名度不断提高，且市场销量和占有率也较以往有很大改变；贬的是孙做事太过张扬。

　　“这样干迟早会出事，我曾数次提醒过他，但都没有效果。”一位与孙过从甚密的奇瑞中层说。巧的是，就在这位中层的提醒过后不久，便出现“下课”一事。

　　“一切也许刚刚开始”

　　“事情发展到今天，是谁也不愿意看到的，但奇瑞承受的压力太大了。”奇瑞该高层表示，孙勇的工作方式让奇瑞在业界看来显得比较膨胀，奇瑞却有自己生命中难以承受之重。

　　作为力图成就民族品牌汽车的公司，奇瑞在焊装、总装等五大工艺、市场销售等方面与上海通用、一汽大众等合资厂家存在较大差距。业内人士认为，奇瑞仍处于国内汽车行业的第二甚至第三梯队，需要走的路还很长。

　　该人士说，在孙的操作下，奇瑞略显冒进。6月21日，奇瑞对外公布其新品旗云即将有120辆出口叙利亚，且已经与叙利亚签订出口协议。根据当时的报道，这是奇瑞第七次顺利出口。

　　而实际情况有些出人意料，据一位当时参与此事的人士介绍，当消息对外公布时，奇瑞公司相当一部分人还没有听说过此事，而且当时正在与叙利亚方面进行谈判，双方仅仅是有达成此次合作的意向，事情并未成定局。

　　“提高公司的形象固然是好事，但这件事做得有些急躁了。”这位人士说，现在事情已经成功，但如果合作没有成功，奇瑞就骑虎难下了。“总之，在公司产品宣传、工厂建设等问题上，我们都爱抢风头。”

　　同时，由于打破原来的销售制度，使原来各个大区经销商的利益受到损失。经销商靠销售数量获取汽车厂家的“返利”。在同一大区销量相对固定的情况下，实行孙的新制度，经销商数量的增多，使原来为奇瑞打拼多年的经销商收益骤减，挫伤了他们的积极性。孙的下课，与厂家和经销商为消除对立情绪的妥协条件有很大关系。

　　此外，在与同行打交道的过程中，奇瑞的年轻也逐步显露出来。

　　在奇瑞与德国大众、美国通用以及上汽集团的矛盾暴露后，奇瑞的举动成为业界追踪的热点，本该低调的奇瑞却迎“风”而上。“树敌太多，与众结怨太深，导致奇瑞处于被动局面。”上汽集团一位中层官员说。

　　按照这位官员的分析，奇瑞涉嫌抄袭德国大众产品的事情是其中一个重要原因。事情发展到后来，上汽集团重金赔偿作为了结，但却使上汽异常被动，究其原因，不排除德国收购奇瑞未成而动怒的可能，但当时涉及到大众与上汽集团就上海大众合作续约的关键时刻，如果上汽方面不能满足德方的要求，德国商会便不允许中方相关人员进入德国，进一步合作便没有可能。而且，事后奇瑞方面并没有就此事表态。

　　之后，再次出现奇瑞抄袭通用大宇SPARK的事情，上汽集团的处境更加尴尬。而孙勇在对外界回答这些问题时的表现并不能令人满意。孙没有考虑母公司的感受。一人士说。

　　“这肯定不是事情的结束，一切也许刚刚开始。”该人士说。正是在奇瑞内外的各种压力下，孙勇在奇瑞的路终于走到了今天。

　　风不止，树难静。

　　本报记者付辉 实习记者陈智 上海报道