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21世纪经济报道:奇瑞销售总经理孙勇离职始末

http://www.sina.com.cn  2003年11月07日 14:33  21世纪经济报道

  树欲静而风不止。

  虽然金弋波试图低调,但事与愿违,最近关于孙勇“下课”的消息,又一次使奇瑞处于舆论的中心。

  金弋波的职务是上汽集团奇瑞汽车销售有限公司公司副总经理”,与舆论风暴眼中的孙勇为搭档———孙为销售公司总经理。据称,在孙离职后,金将升任总经理。

  “还算是奇瑞的人”

  10月28日,有消息称,之前一天奇瑞销售公司总经理孙勇已经提交辞职报告,翌日便离职。“这在公司里面(指奇瑞)已经成为众人皆知的秘密,只是有些事情大家不方便说罢了。”奇瑞公司一位高层说。

  这位高层分析,虽然这件事情奇瑞公司欲低调处理,努力不伤害孙勇本人与公司之间的和气,将各方面的损失降到最低点。因为在孙勇事件出现3个月之前,同样的事,已经发生过。

  据了解,今年年初,与孙一行数人一并空降到奇瑞,负责奇瑞其品牌宣传的一位钟姓负责人便是其中之一。但此人已在年中离开奇瑞,至于离开的原因有各种说法,有观点质疑此人的工作能力,达不到奇瑞公司的要求;有观点认为是奇瑞本身的管理有问题,留不住人才。但这都没有得到奇瑞公司正式的对外说法。

  尽管如此,这位钟姓负责人的离开在奇瑞公司内部还是产生了一定的影响,这被认为是奇瑞空降部队命运转变的开始。“在事情发生时就有人评论他们这批空降部队,但很快就平息了,现在看来则是有些别的意思。”这位高层说。

  业界对孙的去向议论纷纷。通过孙本人此前留给外界的各种联系方式均找不到他,即便是其原来身边的工作人员也表示无能为力。在本报记者向奇瑞公司问及此事时,金弋波说:“他(指孙勇)现在还算是公司的人”,其他则没有下文。

  “迟早会出事”

  离职事件甫发,业界对孙本人的关注度之高,一如其到奇瑞之时。

  据了解,孙原来为国家所属的某新闻机构的汽车版面负责人。与汽车打交道8年,深谙行业的各种操作手法。“他也算得上是汽车媒体圈子的半个元老了。”北京一位曾与其共事的汽车资深人士说。

  在空降到奇瑞前,孙曾参与北方汽车交易市场分期付款销售模式、中联市场专卖总汇经营模式、亚飞汽车连锁店的经营模式等一系列销售活动。在业界以孙“进入奇瑞是把谋取职务当做职业跳板”进行怀疑时,孙以自己的工作能力作答,“中国所有的汽车厂我都熟悉,并了解他们的运作模式,对于我来说,对手是不陌生的”。

  资料显示,1997年奥拓的“1818”分期付款的营销方式(首付18000元,余款18个月付清的举措)便是孙勇所为。甚至购车一条龙服务,以及旧车以旧换新、分期付款加旧车置换、以租代售的创新据称源于孙。

  对自己跻身奇瑞销售公司总经理,孙有一番精彩的描述:“奇瑞的詹书记和尹总当了这么多年领导,应该说对识人用人不是一拍脑袋就决定了,他们是经过深思熟虑的”,“我对市场非常清楚,在很多地方考察奇瑞的点儿,他们对我的思路和操作能力比较理解,他们也曾选了国内很多汽车厂的老总,因为在这中间也有很多人愿意去做这个职位,通过比较,怎么看都是我最合适”。

  今年3月,孙勇出任上汽集团奇瑞汽车销售有限公司总经理。

  之后,奇瑞在公众视线出现的频率越来越高。先是奇瑞轿车大幅度降价,降幅达15%,继而奇瑞开始“春雷行动”,将120种备件的价格下降20%,市场销量大增。

  再之后便有了QQ、东方之子、奇瑞旗云3款新车的面世。

  奇瑞在全国的网络越布越大,商务代表处由原来的8个增长到23个,并打破原来的独家代理制度,使经销商的数量以每月20家的速度增长。

  但各方对孙勇本人的评论也越来越多,褒贬不一。褒的是奇瑞的市场知名度不断提高,且市场销量和占有率也较以往有很大改变;贬的是孙做事太过张扬。

  “这样干迟早会出事,我曾数次提醒过他,但都没有效果。”一位与孙过从甚密的奇瑞中层说。巧的是,就在这位中层的提醒过后不久,便出现“下课”一事。

  “一切也许刚刚开始”

  “事情发展到今天,是谁也不愿意看到的,但奇瑞承受的压力太大了。”奇瑞该高层表示,孙勇的工作方式让奇瑞在业界看来显得比较膨胀,奇瑞却有自己生命中难以承受之重。

  作为力图成就民族品牌汽车的公司,奇瑞在焊装、总装等五大工艺、市场销售等方面与上海通用、一汽大众等合资厂家存在较大差距。业内人士认为,奇瑞仍处于国内汽车行业的第二甚至第三梯队,需要走的路还很长。

  该人士说,在孙的操作下,奇瑞略显冒进。6月21日,奇瑞对外公布其新品旗云即将有120辆出口叙利亚,且已经与叙利亚签订出口协议。根据当时的报道,这是奇瑞第七次顺利出口。

  而实际情况有些出人意料,据一位当时参与此事的人士介绍,当消息对外公布时,奇瑞公司相当一部分人还没有听说过此事,而且当时正在与叙利亚方面进行谈判,双方仅仅是有达成此次合作的意向,事情并未成定局。

  “提高公司的形象固然是好事,但这件事做得有些急躁了。”这位人士说,现在事情已经成功,但如果合作没有成功,奇瑞就骑虎难下了。“总之,在公司产品宣传、工厂建设等问题上,我们都爱抢风头。”

  同时,由于打破原来的销售制度,使原来各个大区经销商的利益受到损失。经销商靠销售数量获取汽车厂家的“返利”。在同一大区销量相对固定的情况下,实行孙的新制度,经销商数量的增多,使原来为奇瑞打拼多年的经销商收益骤减,挫伤了他们的积极性。孙的下课,与厂家和经销商为消除对立情绪的妥协条件有很大关系。

  此外,在与同行打交道的过程中,奇瑞的年轻也逐步显露出来。

  在奇瑞与德国大众、美国通用以及上汽集团的矛盾暴露后,奇瑞的举动成为业界追踪的热点,本该低调的奇瑞却迎“风”而上。“树敌太多,与众结怨太深,导致奇瑞处于被动局面。”上汽集团一位中层官员说。

  按照这位官员的分析,奇瑞涉嫌抄袭德国大众产品的事情是其中一个重要原因。事情发展到后来,上汽集团重金赔偿作为了结,但却使上汽异常被动,究其原因,不排除德国收购奇瑞未成而动怒的可能,但当时涉及到大众与上汽集团就上海大众合作续约的关键时刻,如果上汽方面不能满足德方的要求,德国商会便不允许中方相关人员进入德国,进一步合作便没有可能。而且,事后奇瑞方面并没有就此事表态。

  之后,再次出现奇瑞抄袭通用大宇SPARK的事情,上汽集团的处境更加尴尬。而孙勇在对外界回答这些问题时的表现并不能令人满意。孙没有考虑母公司的感受。一人士说。

  “这肯定不是事情的结束,一切也许刚刚开始。”该人士说。正是在奇瑞内外的各种压力下,孙勇在奇瑞的路终于走到了今天。

  风不止,树难静。

  本报记者付辉 实习记者陈智 上海报道

(编辑:苏雨农)
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