爱车被拒保你能接受吗?
日前，中国保监会北京办事处分别与北京市交管局、北京保险行业协会和北京市各家产险公司就完善保险费率浮动制度，将交通违章、交通事故与保险费直接挂钩等工作进行了专题研究。结合北京保险市场及道路交通管理实际情况，北京保险业将逐步推进和不断深化车险费率的浮动机制。对交通事故率、交通违章率、保险赔付率较高的高风险车辆，将充分利用费率杠杆作用，通过强化费率差异性，使费率水平能更加准确地体现承保风险，高风险高费率，真正维护被保险人的合法权益。
看到这条消息，不知道身为车主的你做何感想？尽管一切还在研究之中，但是面对被拒保的风险，车主们是如何反应的呢？日前新华信市场研究咨询公司的一项调查，可以让我们了解车主的心态。
因为车辆安全性被拒保？
调查中，被调查者对于保险公司可能因为车辆安全性而拒保表示不解，代表性的看法是：
观点一：反对拒保：怎么会有安全性能不好的车？占被访者的33%
———“既然是经过国家质量检验，合格出厂的产品，而且通过了年检，安全性能就应该是可靠的。保险公司凭什么借口安全性能拒保？”观点二：反对拒保：安全性能不好，保险公司应该追究厂家责任，不能惩罚消费者。占被访者的24%
———“安全性能不过关，保险公司应该按照车的制造厂找厂家，看看能不能改进，不肯改进的就拒保，责任由厂家负。”
观点三：反对拒保：保险公司不能拒绝所有风险。占被访者的17%
———“没有绝对安全的车存在，保险公司的职责就是承保风险，为什么要拒绝安全性稍差的车？”
观点四：理解拒保：保险公司可以拒保安全风险大的车，被拒绝的消费者应该追究厂家的责任。占被访者的15%
———“保险公司要控制经营风险，当然可以拒保，被拒保的车主应该找厂家退车。”
因为是新司机被拒保？
2003年以来新司机增多，保险公司该不该拒保新司机呢？调查显示：50%的车主认为不应拒保新手。驾驶员都是从新手过来的，有驾驶证就是合格的驾驶者。另外，拒保降低了驾车的安全系数，新车的安全性就更低了。
有27%的车主表示，可以调整险种和费率以降低保险公司的风险，但是不应该拒保。
只有12%的车主认为可以拒保。他们无奈地表示：保险公司现在是市场化经营，认为不划算就可以拒保，没有办法制约。
因为车辆出险率高被拒保？
另外，在调查中，消费者认为出险率高也不能拒保———医院不会不给重病号看病，保险公司为什么要拒绝出险高的车辆？
车主们对于拒保出险率高的车辆一样表示不解。87%的车主表示不能接受，理由是：
如果不是骗保，保险公司就没有权利拒绝赔付(占被访者的67%)，可以对出险多的车多收保费或者增加特别险种，但是不应该拒保(占被访者的17%)。其他理由2.5%。
只有13.5%的车主接受对于高出险率的车辆拒保，但条件是：
1、查证后发现是骗保的车辆(占被访者的12%)
2、可以换另外一家不拒保的公司(占被访者的1.5%)
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