第四届西博车展昨日落下帷幕，这届车展和往年有什么不同的地方，是人们普遍关注的热门话题。开展6天以来，表面上看人气很旺，从统计数据上看卖车也不少，可是细细回味，印象深刻的亮点却不多。车展一向是西博会的招牌之一，应该怎么定位？明年怎样才能办得更好？就让镜头再次聚焦现场，让我们以新的视角扫视车展的幕起幕落。

　　看车的多买车的少

　　车展不同于汽车交易会，自然以看车为主。不过，和上海、北京等地的大型车展有所区别的是，杭州一直以来的车展，都把交易量作为衡量车展是否成功的重要指标。于是，对市民来说，本地车展的亲和力显得更强些：看了中意，可以买走。

　　连日来，记者在车展现场看到，看车的人流接踵不断，可是在展位上和车商签定购车意向的却不多。记者走访了8家杭州市面上比较畅销的轿车品牌经销商，得知每天签定购车意向的只有几人，比往年大大减少。

　　记者在展馆门口看到，今年车展上，开着私家车来看车的比例非常高，车辆里里外外停得满满的，人数比从直达展馆的公交车上下来的要多得多。许多车主都是携亲带友一起来，一下车就直冲A、B馆。这些车主大多有备而来，临时买门票的并不多。

　　通常情况下，杭州车展的观众中，有相当部分人购车目的性非常明确，可是，记者尾随了几拨观众走了几圈，发现他们几乎没在任何一个展台逗留5分钟以上，除了带相机的“专业观众”外。

　　一位车商告诉记者，今年车展买车人数减少和新车不多有关。这次车展，新车只有SPARK、昌河爱迪尔、吉利美人豹等寥寥数款微型轿车，其他展示的车，4S店里都有售，来这里只是为了凑个热闹。

　　车商作秀黔驴技穷

　　西博车展以浙江省规模最大的车展吸引了车迷的眼球，车商自然不肯放过这个极佳的机会。那么，就比个高低吧：比谁展位面积更大、比谁布展更豪华更别出心裁、比谁模特更靓、比谁音响分贝更高……

　　A、B馆人气最旺是公认的，记者数次攀上高处俯视，发现一个有趣的现象，模特如云的展位人流格外密集，而且清一色的是男车迷。男人看车模女人看车的说法在此又得到了印证。记者粗略统计了一下，这次车展大概汇集了来自杭州、上海等地的200多位模特，最多的展位如塞纳一辆车上就高高低低站了3个车模。

　　洋模特的出场，无疑是本次车展的一大看点。上海通用的凯越车边站了来自俄罗斯的车模姐妹，让外观寻常的凯越大放异彩；吉利的美人豹展台也请来了一位俄罗斯的车模，引得挎相机的观众纷纷调准了焦距；广本则全数请出了先前评出的8位飞度小姐，围着飞度轮番作秀。

　　有点创意的要数吉利的名人秀了。11月2日上午，亚洲飞人柯受良在华普展台的登场，引来了里外三层的观众，在现场掀起了一次小高潮。穿着橘红色赛车服的柯受良一手拿话筒即兴挥洒歌喉，一手拿笔给车迷签名送光盘，忙得不亦乐乎。

　　没有名人捧场、没有模特装扮的展台，人气自然差了很多。车商只好让工作人员整装端立，不时用话筒喊几句自娱自乐。没有更多的新车、概念车可欣赏，除了多看几眼车模，也没有更多驻留的理由了。

　　展馆虽好遗憾多多

　　对于本次车展的场地，人们是交口赞誉的。一位来自广州的汽车媒体同行说，如此宽敞、明亮的展馆，在国内还真的不多。记者了解到，展馆交付使用的日期是10月25日，距车展开幕只有三天。作为国内单体面积最大的汽车展示中心，杭州国际汽车展览中心的气势足以让杭州人感到骄傲。

　　西博车展能凭借展馆的优势跻身国内四大车展的行列吗？记者认为，这种说法为时过早，展馆的豪华与展会的成功不能划等号。本次车展客观存在的很多看得见和看不见的遗憾，足以让杭州汽车界人士自省。

　　遗憾之一是展位费过高，缺乏整体布局。据了解，车展的展位费分里外两个标准，A、B、C展馆内的收费标准是每平方米666元，室外的综合交易区的标准是每个车位1000元。展馆内过于高昂的展位费把许多车市主流品牌挡在了场外。另一方面，展馆内车型布局也很凌乱，轿车和商务车挤在一起，每个馆的门口竟然没有指示牌。一些人士建议说，如果把C馆的汽配展位腾出来，作为整车展示，车展会增色不少。

　　遗憾之二是配套设施缺，现场管理弱。废纸、烟蒂遍地都是，展馆通道垃圾成堆，卫生状况差强人意。各个展位播放的音乐此起彼伏，音量超过了80分贝，许多观众不堪刺鼻的烟雾和刺耳的噪音，匆匆看了几眼就“逃”出展馆。一些人士建议说，展馆内禁烟是起码的管理措施，在展馆旁开设相对封闭吸烟区是国内展会的通常做法。

　　遗憾之三是厂家进驻少，亮点车型少。这次车展，以厂家名义参展的不多，90%以上的参展商是经销商，现场看不到概念车也就不足为怪了。首次亮相的风之子回头率是比较高的，遗憾的是展位过于简陋，不足于衬托这款极品跑车的脱俗不凡。

　　类似的遗憾还有很多，不过，第一次在新展馆里“做道场”，有些遗憾是不可避免的。记者并无贬低杭州车展的意思，只是希望展会主办单位能找出和国内大型车展的差距，把明年的西博车展办得更精彩一点、更有看头。

　　本报记者娄文