制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，及时更换。普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。

　　制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液及合成型制动液。

　　合成型制动液具备很多优点。较高的沸点，不易蒸发而产生气阻；良好的低温流动性，不因低温而黏度增大、流动性变差、使制动发硬；吸水性小，不影响沸点和低温流动性；良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形等等，被普遍使用。

　　车主在选用制动液时应注意三点。首先，与主机厂推荐的制动液型号相匹配；二是尽量使用合成型制动液，优先选用高等级产品；最后要注意使用专业设备进行更换。制动液如机油一样，也有等级之分。目前常见的有DOT-3、DOT-4,后者比前者的综合性能更好。

　　高级轿车或高速汽车不能使用普通制动液———由精制蓖麻油和醇类混合而成的醇类制动液。其主要优点是价格低且对橡胶无不良影响。但由于乙醇的沸点低于80℃，易于蒸发，使液体很快浓缩，流动性变差，不得不缩短换油周期。低沸点制动液会因频繁使用制动器使制动液温度升高，产生“气阻”，造成制动系全部或局部失灵。醇类制动液还具有易于吸水的性能，使用过程中吸入水分多时，就会因产生分层现象而对金属产生腐蚀作用。

　　因此高级轿车和高速汽车以及高温季节或频繁使用制动的汽车，均不宜用普通制动液，而要选用合成制动液。合成制动液国内是用二乙二醇乙醚、三乙二醇乙醚、四乙二醇乙醚混合成基础液，再加入抗氧化剂、防锈剂、润滑剂、抗橡胶溶胀剂等调和而成。