当年初别克君威、新雅阁杀出时，人们对奥迪A4的“迟到”颇有些不以为然；而当上月中旬宝马323突然降临时，人们才开始想起有些被“冷落”的奥迪A4——早就等着宝马了。特别是在宝马宣布落地大约10天之后，10月28日，一汽大众跟着宣布04款奥迪A6登场，明显是针对宝马：此前，记者已从宝马方面获悉，11月底，宝马530将在华投产。

　　车界，一般把奥迪A4与宝马3系、奥迪A6与宝马5系视为同一档次的车。华晨宝马和一汽大众的新车上市发布会均选择在同一个地方(均在上海松江的一个镇上)，不应只是“巧合”。互为对手？宝马藏傲气奥迪底气足

　　针对宝马的杀入，一汽大众总经理秦焕明认为，这是竞争的必然，开放的必然。他对参与这场竞争信心十足。

　　除了高端产品的市场，包括其市场潜力仍在扩大的因素外，秦列举了奥迪产品的几大优势：产品制造上、管理上的成熟；无级变速技术(秦称一般是1.6升以下车才会如此大批量生产)；四驱技术以及完善的营销网络。

　　他举例：目前一汽大众所产奥迪A6的保有量已超过10万辆，占到30万元以上豪华车市场份额的57%。

　　相形之下，宝马方面的态度则要“随和”得多，但也暗藏“霸气”。

　　宝马北京代表处公关经理马庆生说，宝马的对手究竟是谁，这要由客户来确定：也许是两个品牌中选择，也许是三个品牌中选择，也许——不用选择(心中已经确定)。宝马3奥迪A4“佯攻”？宝马5奥迪A6“主攻”？

　　主要是从价位和市场直接反应判断的。

　　价位。作为C级车，奥迪A4的价位竟比高一级的奥迪A6还高。从一汽大众提供的资料看，奥迪A4的德国售价低于奥迪A6约6000多欧元。当然，它们在引入中国后，技术上、配置上都有较大改动，也许已难有可比性。

　　宝马在价位定位上完全可能“异曲同工”：据宝马北京代表处介绍，宝马325的德国售价竟比宝马530还高出约7000多欧元——直接在暗示国产325将比530贵？

　　给消费者的“启发”与奥迪A4同出一辙：价更“廉”而物更“美”。

　　以奥迪A4为例，从单一车型的销售看也许“吃亏”了。但从整个奥迪车系看，对略显老态的奥迪A6却是一个时尚、前卫形象的重要补充。一汽大众提供的统计数据表明，奥迪A4自上市以来，产销量约为6000辆；而奥迪A6的销量截至9月底，达到38000多辆，同比增长46.9%。

　　此番，04款奥迪A6“一反常态”，除普通型照常升级外，又增设行政级--加装小冰箱、电动桃木办公桌板、迷你吧、TV/DVD等；增设运动型--改装前运动坐椅、带换挡功能真皮运动方向盘等。既是对传统公务车市场争夺的强化，又是将某些奥迪A4的时尚之气，直接“移植”于自身。大战在明年

　　主要涉及到宝马量产的问题。

　　宝马北京代表处公关经理马庆生透露：宝马今年只生产2000-2500辆。

　　到明年，宝马在华的生产计划是9000-10000辆。马称，3、5年内，华晨宝马最终年产量将具备30000辆的产能。

　　奥迪产能则无大碍。一汽大众总经理秦焕明称，明年的出产肯定更多。

　　记者杨斌

　　编后：将奥迪与宝马、乃至以后的奔驰“捆”在一起，主要是受汽车宗主国德国的汽车文化“熏陶”所致。不过，也别忘了，同属中高档车的君威、M6，尤其是新雅阁的销售火爆。高档豪华车最终谁是英雄，一切还得由消费者说了算。