中国的SUV热似乎提前到了。国外，许多人都把它当作自己的第二辆或第三辆家用车，但现在，国人越来越多地将其列入了首款家庭购车的计划。

　　去年12万辆进口车中，SUV车有3万，是前年的2倍。而今年1-9月，进口的SUV就已达3.3万。一股SUV的市场热潮正在席卷中国车市。

　　就国内而言，2003年SUV新品更是层出不穷。1月北京吉普推出帕杰罗速跑；2月郑州日产帕拉丁降生，公开宣称要做中国SUV的第一品牌；3月，长城推出四款全新赛弗，以低档价位争夺市场，同月华泰现代推出“华泰特拉卡”；进入4月后，一汽又与丰田签署协议，“霸道”和“陆地巡洋舰”将分别在成都和长春投产；5月，北京吉普2500下线上市。此外，还有即将在天津和上海投产的特锐和途锐。同时包括跃进、万丰、扬子、双环、中兴、奥铃、曙光、新凯等诸多品牌也都在角逐SUV，一场涉及高中低端的SUV大战正不可避免地展开。

　　大致统计，今年上市的国产SUV新品不下20款，堪与今年轿车新品比肩。随着新进入者的增加，过去由少数企业分享市场奶酪的日子行将结束，SUV市场的竞争的激烈程度将会是空前的。

　　如长丰集团董事长李新建所言：今后SUV的竞争不仅是品牌、血统和价格的竞争，更是质量、售后的竞争。而只有在竞争中，中国的车市才能不断成熟和发展，最终得利的还是咱们消费者。记者汤峰