-张先生：公交系统从业人员

　　-端木桓：北京工业大学学生

　　-陈建华：建华改车工作室设计师

　　-井喻：帕萨特1.8L车主

　　-云鹏：公关顾问

　　-《中华人民共和国道路交通安全法》明年五一实施，

　　机动车和行人发生交通事故怎么办

　　第七十六条机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：

　　(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

　　(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。

　　交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。

　　关于强者和弱者

　　观点一：不能以速度和交通工具的价值判定谁是强者

　　观点二：遵守法律的才是强者

　　张先生：第76条第2款规定：交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。一句话，责任、义务全都规定好了。作为机动车驾驶员，作为一个普通公民，有责任和义务保护人民的生命财产安全。这是社会主义国家的性质决定的。

　　井喻：强者、弱者不能通过速度和交通工具的价值去判定。

　　陈建华：不能说有汽车就是强者。谁守法谁就是强者，谁守法谁就应该受到保护。交通法的总则应该体现保护守法者，维护守法者的利益。五十年代、六十年代的立法基础已经不适用。那时候驾驶员开的是公车，所有的单位是国家的。现在不一样了，我是个体户，自己买一辆奥拓。我正常行驶，有骑自行车的人违章猛拐的。我跟他发生交通事故以后，我负全责。这公平吗？

　　机动车违章可以罚款200元、50元，但非机动车违章只罚5元。这没有必要。大街上走路的可能是百万富翁，我开辆奥拓，兜里的钱不过百十元。

　　我读了新交通法以后的感觉是，告诉行人：你走吧，开车的不敢碰你。如果真是体现爱护生命、珍惜生命，应该给容易出事的人、容易违法的人一个警告，起码让他知道违法的后果。

　　最近北京交通堵。驾驶员开车违章走非机动车道、路口加塞，行人肆无忌惮地跟机动车或者非机动车抢行、遇红绿灯不执行信号。驾驶员如果闯一个红绿灯，扣分罚款甚至吊扣驾驶证，但行人或非机动车闯红灯没有关系。我上个月骑了一次自行车，我觉得爽。四个警察、两辆摩托车在路口，我骑着车、看着他们闯了红灯。我心里还嘀咕：不会刷卡吧？转念一想，我骑自行车刷什么卡呀。

　　因为待遇不公平，所以驾驶员有怨气。为什么骑自行车的人违章可以视而不见，不罚款能把自行车暂扣吗？能学新加坡进行新闻曝光吗？能让电视台转播鞭策吗？犯了法决不能纵容。

　　沈阳25条大街实行无责免赔制度———即“撞了白撞”。电视台连续报道四起单方责任事故免赔。报道之后，这25条街秩序井然。大家回去都嘱咐家里人走路要小心。这才是爱惜生命、珍惜生命的正确做法。

　　关于路权和优先权

　　观点一：行人应该有优先权

　　观点二：守法就有优先权

　　张先生：我住在石景山，从八角游乐园站下地铁。地铁边上的人行道没有红绿灯，机动车也不让行人，过马路全靠勇敢。我走到人行横道的时候，就会想起我的优先权。有时候我着急过马路，往前迈一步又被车逼着退回来。遇上没车德的司机还骂人，你不要命了!

　　人行横道上是行人优先，路权就归行人。在人行道发生事故，机动车承担全部责任。特殊情况没有办法。因为特殊情况不属于交通部门管，比如要自杀的。有些路段没有人行横道。行人只能违章横穿马路。行人与机动车发生事故了，责任是谁的？按照以前的交通法规处理，由机动车负全部责任。驾驶员有责任保护人民的生命安全。

　　在公交车专用道里，在公交车专用时段内，公交车有优先权。其它车驶入公交车专用道后，如果发生交通事故，由其承担责任。

　　陈建华：从第七十六条第二款看，新出台的交通法没有突出路权和优先权。

　　只要是中华人民共和国公民就有权利和责任保护自己。如果在路上违章了，实际上放弃了自己的生命和保护自己的权利。由于他的放弃造成对方的伤害还应该进行赔偿。

　　假如一个行人没有走人行横道，非机动车抢行猛拐，如果机动车把行人或非机动车撞了，交警要进行验车，看刹车是否合格。这是偷换概念。对事故分析责任，谁造成事故谁承担责任；对车进行检测，刹车不合格，按照驾驶不合格车辆上路，对司机罚款、扣分。别将两件事混为一谈。

　　正确的做法是保护走人行横道过马路的行人，同时教育司机礼让斑马线，谁违法就让他赔死。现在的情况是，机动车撞了走人行横道的行人司机要赔偿；撞了翻栏杆穿越主路的行人，司机仍然要赔偿。驾驶员愁，行人带来的机动车的损失、驾驶员的损失谁来承担呢？这样做，是在纵容不懂法、不守法的行人。

　　其实，每个驾驶员遇到行人猛跑、自行车猛拐的时候，第一个反应都是急刹车。心智健全、精神集中的司机不会继续加速，故意去撞人。同样，走人行道过马路、慢慢走的人很少被车撞到，多数是猛跑的和抢行的。

　　“碰瓷儿”的有机会吗？

　　观点：机动车负全责给了“碰瓷儿”的机会

　　陈建华：法律只是众多制约人行为的杠杆之一。社会责任感可以帮助建立无形的篱笆，使人“无心为善”。而现在的众多驾驶员都缺乏责任感。明知道路上有水坑，仍然高速行驶，溅行人一身水。这虽然不违法，但缺德。

　　开车上路，经常能看见一些人打开车窗吐痰、扔垃圾，这些人在家里肯定不这样。

　　如果没有适当的细则，新的交通安全法可能会使行人和机动车更肆无忌惮地违章，甚至是碰瓷儿。躲在胡同里，骑一自行车，看你车过来，往你车上一趴，然后就有几个人过来了，说你把人撞了，还不赶紧给钱。反正法律规定了，与行人、非机动车发生交通事故，由机动车负全责。

　　交通法规是否缺乏宣传

　　观点一：人人都要学习交通法

　　观点二：多曝光违章行为

　　张先生：我们换位思考一下。假如自己是

　　行人怎么办？中国公民的守法意识还没有达到这个水平。咱们能说家里人全部遵纪守法吗？不可能。如果自行车违章就暂扣的话，警察该为存放违章自行车、保证原物归还发愁了。

　　法律出台以后要加大宣传力度，关键是要老百姓真正学好这个法规，通过各方面的努力，做到家喻户晓，人人皆知。不仅仅是驾驶员学习，学生、离退休的老干部都得学。

　　发生交通事故后，如果驾驶员没有赔偿能力，根据《道路交通事故处理办法》，由驾驶员所在单位和机动车所有人进行赔偿的；从四元桥上机场高速公路，有60米白色、宽虚线，出白色虚线时，车速不能低于80公里/小时；车辆通过没有交通信号或交通标志控制的交叉路口，支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的车先行。这些，相信很多驾校的教练员也不一定知道。

　　陈建华：东四交通队曾经与电视台共同做过非机动车违章的专项整顿，并进行曝光。对自行车停车越线、走机动车道、闯红灯进行纠正。上午治理，东单路口的秩序下午就有明显好转。

　　保险金是否该涨价

　　观点一：汽车保险应该涨

　　观点二：有事故的司机多交保险费

　　陈建华：新法规规定强制上第三者责任险。我认为投保金额应该高一点，比如十万到十五万比较合适。车越来越好，撞一奥拓还算便宜，如果是撞一奥迪就比较贵了；开放性骨折五万块钱将够医治，两腿同时开放骨折五万就不够。

　　云鹏：英国法律从保险的角度，强化公民的安全意识。怕遇到事故司机无力偿还，强制车主投保第三者责任险。发生交通事故，如果自己没有责任，是对方全责，没事。如果是自己的全责，那么明年的保险费肯定会涨。另一个调节保费的因素是交通积分，类似于现在的12分。到年底看你有多少分，分别是什么违章，然后决定保险费该涨多少。如果保持三年没有责任交通事故，再向下调低保险费率。

　　机动车与行人发生交通事故一样要分责任。学校里曾有一个中国留学生骑自行车过马路，被汽车撞了，人家一点责任都没有。那个人看是中国学生，大概是觉得挺不容易，仍然带他去了医院。由于人人纳税，所以人人都享受医疗保险。

　　大环境决定人的素质

　　观点：在国外从不违章，在国内不违章是犯傻。交通环境要靠大家维护。

　　端木桓：1997年我曾随团去韩国。去之前就有人嘱咐我，过马路一定要看灯。去了才知道，人行横道灯如果是红灯的话，绝对没有人敢过，哪怕路上没有车。在韩国期间，我可以学他们遵守交通法规。回来一两个月之后，我过马路仍然会注意人行道灯。但是再过一段时间，我就又回到从前。

　　云鹏：我在英国开车那几年真的没有违章，我回国后仍然规矩。但三个月之后，感觉不违章的车没法开。

　　人行横道红灯亮了，但只有你一个人站在那里等。大家都闯红灯往前冲，一次、两次你能忍，三次之后，就会觉得自己特傻，要跟着闯红灯。这其实就是环境的问题。只能依靠制度、法规去制约人们，改掉不良习惯，提高国民素质。

　　陈建华：我有一个朋友在奥地利行医。去了一年，因为支路不让干路、并线不让直行车被故意撞了三次。上个月回来，他完全变了一个人，开车特别的小心、注意谦让，并线拐弯等个五六分钟不新鲜。出国前他开奥拓，是那种拐弯起步都叫胎、容不得前面有当子的人。

　　-摄影/王云林

　　编者按：《中华人民共和国道路交通安全法》出台后，引起车主的广泛关注，特别是对于“交通安全法”第七十六条第二款，很多司机表达自己的担忧：与行人发生的事故机动车都有责任？这样的条款会不会纵容行人、非机动车的违章？交通秩序还能管好吗？

　　七十六条规定中的“不承担责任”是否与民法中的无责赔偿10%有冲突？

　　上周，汽车时代和TOM汽车频道举办小型座谈会，请来具有代表性的车主发表对“交通安全法”的看法。座谈会中有一些批评的声音，其本意是善意的、诚恳的，希望对即将出台的实施细则有一些帮助。