新浪网友：wangzhe9545

　　时下在北京开车，路上见到最多的交通事故就是汽车追尾。如何防止汽车追尾，在交通管理中强调的就是与前车保持足够的距离。但是，若在北京的道路上行驶时，你就会体验到做到这一点谈何容易，只要你让出足够的距离，后面跟着的车不是按喇叭就是用大灯晃你，或者马上就有性急的车插入，造成在道路上行车时总是处于危险的状态，提心吊胆。与前车保持足够的距离是防止汽车追尾事故的真理，但还有什么辅助办法吗？

　　我观察，汽车发生追尾事故，被追尾的车大多是玻璃上贴膜的车。

　　本人去过不少国家，也去过香港和澳门，所到之处都在法律上规定汽车玻璃不准贴膜，一些国家还规定大、中型轿车在夜间行驶时，乘客乘坐区域必须开室内灯，使人能从外面观察到车内的情况。这一法律制定的初衷是由于汽车得到越来越普遍的使用，也使涉及汽车的案件越来越多。如果汽车玻璃贴了膜，就使警方在处理这类案件，截查车辆时看不清楚车内的情况，容易遭到突然袭击，使警员自身的安全受到威胁；同时，玻璃贴膜的汽车也极易遭到歹徒的劫持，因为不管车内发生了什么事情，行人或共同行驶的其他车辆内的人员都看不到。

　　本人曾到过非洲的一个国家搞工程项目，同时从国内运去的物资设备中有一辆小轿车。大家都觉得非洲很热，日照强，所以在国内就把汽车玻璃贴上了膜。可没想到车第一天上路，就被警察设置路障拦住了，路障旁的警察如临大敌，隐蔽着端枪齐对着我们的车。当我们打开车门下了车，警察看清楚车内并无异常后，才放下枪走过来对我们先道了对不起，接着向我们解释本国法律规定汽车玻璃不准贴膜，并将我们带到警察局当场把玻璃膜清除后，才允许离开。

　　汽车玻璃不准贴膜法律的实施方便了警方处理涉及汽车的案件，同时又收到另一效果，就是使交通繁忙的道路上通透感增强，驾驶员在驾驶汽车时感到视野拓展了，延伸了，甚至能看到前面好几辆车的动作；能够使驾驶员看到前面好几辆车动向的高位刹车灯也应运而生。这就使驾驶员能够提前采取措施应付突发情况。拿香港来说，车辆密度比北京大，车速比北京快，但本人在香港工作四年，没有亲眼看到过一起汽车追尾事故，这与汽车玻璃不贴膜大有关系。反过来看北京，夏天的气温不如非洲热，甚至不如香港、澳门热，但汽车玻璃贴膜却非常盛行。跟在贴膜的汽车后面，就象眼前是一堵活动的墙，再往前什么情况都看不到，只能看前车的刹车灯行事，而刹车灯又不分急刹、慢刹，都一样亮，这就很容易发生追尾事故。尤其是象奥拓这类无后背箱的车，也有人用膜把车贴得严严实实，一旦被追尾，后排乘客危险极大。

　　另外，随着汽车数量的激增，汽车速度的加快，当今在北京开车，为防止交通事故的发生，你会感觉到驾驶车辆时对前方、侧方、甚至后方的观察已逐渐分不清主次，其重要性可以说是同等的(当然这不是从对哪一方向观察的时间长短的角度来讲)。汽车侧、后方玻璃贴膜极大地影响了驾驶员的观察视野线，同样是事故的隐患。尤其是在傍晚时分，路灯开启之前，有些车辆的示宽灯或近光灯还未打开，从贴膜的车内向侧、后方向外看是一片漆黑，极易引发交通事故。我的一位朋友傍晚驾驶贴膜的车倒车，楞是没看到后面比电线杆还粗的一棵大树，把汽车后保险杠撞坏了。综上所述，本人建议北京乃至全国对汽车玻璃不准贴膜应尽快立法，便于警方处理涉车案件，也有利于减少汽车追尾事故的发生。在立法之前，也建议驾驶员为了自己的车不被追尾，为了自身的安全，揭掉汽车的“面纱”。