前言：在高升桥开了一个建筑设计公司的何先生准备买一辆新车，想换下驾驶了4年的桑塔纳2000型，不过他被告知所相中的广州本田新雅阁需要交上订金排队，大约半年才可以提到车；在青羊区政府机构工作的张小姐非常喜欢的本田飞度也被告知4个月后才可以提到车。当然他们也了解到还有另外一个选择———在售价外加价15000～25000元，下个月就可以开着广州本田车上路。

　　成都车市上，一些新车被加价出售已经是公开的秘密。

　　在如今的汽车市场上，买性价比最好的汽车是每一个消费者的共同希望和选择。特别是一些新车型更是消费者追捧的对象，但是这些车的加价现象，又困扰着消费者，买奥迪加价、买雅阁加价、买飞度加价、买凯越加价、买马自达6加价，特别是雅阁汽车市场紧缺持续两年，加价范围也不等，多则几万元，少则几千元。据了解，加价幅度最大的要算广本新雅阁和国产宝马，每辆车的加价费甚至曾经达到了9万元！所加的费用业内称为“加急费”“转让费”，而对于厂商来说，购车订单也已排到了2004年上半年。北京的一个经销商更在“十一”前公开在媒体上大作广告“加1万5，凯越新车国庆提货！”

　　而关于加价，各种说法频频见诸报端，褒贬不一。消费者还需看清楚了，自己定夺。

　　向左看：加价无罪市场做主

　　-经销商：市场规律起作用从目前看来，汽车加价与厂家的直接行为关联不大，而更多的是经销商所为。经销商的说法并非毫无道理：紧俏车型加价销售国外成熟的汽车市场不乏先例，有降价就有加价，市场调控所然。

　　对于一些俏销的车型，经销商纷纷表示加价现象不可避免，不是厂家和经销商控制得了的，特别是市场上“炒车族”的存在。比如眼下炒得火热的国产宝马525，即使实行所谓“实名制”，“炒车族”仍然可以通过其他人进行实名登记后“炒车”，因为经销商不可能对来买车的人进行全方位地调查。购买后发生的“炒车族”和其他用户之间的交易，厂家和商家也无法控制。现在的市场是供不应求，只要拿到了宝马现车，是根本不愁压在手里的。更有人表示，“实名制”只不过是厂家的一种炒作行为。而本田经销商在从厂家提车的时候，就已经把车款完全付给厂家了，厂家无法对他们的销售行为进行有效控制。

　　-先买者：我先开上我乐意新车加价表面上看似乎是令人无法接受的，但北京亚运村汽车交易市场不久前的一项消费调查显示，在146名被调查的消费者中有30%的消费者愿意为提前购买紧俏车型而多花钱，更有38.36%的消费者认为新车加价销售合理。原来支持商家加价销售行为的，归根结底竟是消费者自己。

　　看到这样的调查结果，许多人实在感到意外，没想到会有消费者对一直遭到媒体“攻击”、厂家“严查”的汽车加价行为投赞成票。很多消费者认为这很正常：“二十多万元都花了，为了早开上车，加点钱算什么啊！”刚买了一辆加价别克凯越的车主卢先生认为，加价值不值要全面看待，一款车要加价买说明这款车肯定好，提前开上好车可以提前享受，如果是生意需要，早一天有款好车就早赚一天钱，那加价就是值得的。

　　-经济学家：加不加价市场说了算著名的经济学专家茅于轼在接受记者采访时说，对于加价问题，首先要看这个市场是不是一个垄断的市场，如果不是垄断的市场，那么这是一个很正常的现象，竞争的产品是受供需决定的。在产品的定价方面，厂家有自己的价格战略，如果企业有能力，肯定是要以价格优势打败竞争对手的。从经济原理上讲，只要买卖双方是出于自愿的，别人就不要干扰，人都想赚钱，只要是光明正大的交易，不是以假冒伪劣的商品欺骗消费者，就是正常的。

　　向右看：等待有理自己做主

　　-厂商：坚决反对加价卖加价行为在一定程度上损害了品牌形象，不少俏销车型的厂家都表示反对这种行为。面对媒体对加价车质疑，各生产厂家纷纷出面澄清。

　　广州本田汽车有限公司副总经理曾庆洪表示，广本没有与供销商一起抬高车价。在加大新车生产量满足市场需求的同时，广本总公司已明确要求全国各地的广本特约销售服务店，要遵守双方的合作合同进行统一售价，不允许违反合同进行加价销售。如果调查核实确有违反合同的情况发生，广州本田汽车有限公司将按合同严肃处理。

　　一汽大众有限责任公司市场部经理丁文飞表示，大众将加强对经销商的管理，反对加价销售，对于经销商的违规行为，发现一例，处理一例。上海通用汽车公共事务总监任剑琼女士表示，上海通用对经销商则有一整套严格的管理措施，包括日常监督、年度评估、第三方监督、暗访违规、星级评定管理等一系列措施。近日，华晨宝马也宣布，为杜绝加价风，宝马销售采用“实名制”的方法。“实名制”的做法是指购车人必须提供身份证，并亲自交付订金。

　　-等待者：不花冤钱沉住气肖女士对选定的新车心仪已久，但苦于手里攥着钱却提不到车，要想提到车，非要加价5000元才行。肖女士觉得这个加价不合理。她认为特约经销店的这种行为损害了部分消费者的利益，因为一些人加价买的车实际上就是很多人缴纳订金后排队等的车。

　　曾有业内人士向媒体透露说，有些生产企业为了抢占市场份额，给消费者以先入为主的印象，在仅有几辆样车的情况下，便接受订单。这样做的结果使许多消费者交了订金，几个月后才能拿到车，所以才有消费者不得已而花高价买车。

　　对于成都消费者而言，加价购车未必是一个好的选择，大多数人还是宁愿“再等等”，等车价合理了再说。也有专家表示，从汽车产品市场规律来看，一些刚刚上市的车型，常常会暴露出这样或者那样的质量问题，这些问题是伴随着首批客户的投诉而不断得到解决的，因而上市半年或一年之后，产品的质量常常有明显的提高。对于一些新上市的车型，消费者也不妨再等些时间购买；届时不用多交费用，车的质量或许更好。

　　-汽车专家：市场发育尚待完善“加价车并不是市场自然竞争的结果，其中存在经销商的垄断、厂家的炒作与盲目生产、偷漏税等问题，这必将扰乱市场。尤其是专挣加价车利润的经销商的增加，对市场的健康发展很不利。”国务院发展研究中心的有关汽车方面的专家称。

　　中国汽车工业协会会长杜方慈说：“新车加价销售，严重扰乱了汽车行业的价格体系，是不规范的市场行为，应该叫停。”