四川新闻网-成都晚报讯 据统计，成都市年初大约拥有103万辆汽车，其中88%以上为私家车，已成为我国“私家车第三城”。以成都近两年的汽车销量走势来看，成都年均汽车销量增长为19.55%；但到2002年，新增车辆就超过了10万辆，增幅在30%以上。仅去年新上户汽车数量达26万辆，其中私家车就达25万辆，可知成都的私家车购买已经进入快速增长期。到2003年10月，成都私家车的新增幅仍超过了30%，国庆大假过后的几天里，平均每天有多达600辆的新车到成都车管所上牌照。这样大的汽车消费量，造就了繁荣的成都汽车市场。

　　成都消费者无疑是幸福的，成都的私车消费有着许多城市无法比拟的优越条件。买车没限制根据北京、上海、广州等大城市政策规定，排量1.0以下的微车在城区限行，这无疑是将大多数市民排斥在私家车消费市场之外。而在成都，不仅没有此类限制政策，李春城等领导同志还明确表示，成都汽车消费政策只管环保。在购车的手续审批上，成都公安部门也于2003年出台了一系列便民措施，要求简化各项繁杂手续，让市民早点开车上路。另外，成都本地不生产家用汽车，国内所有品牌的汽车进入成都都有公平竞争的机会，不存在对外地品牌的消费歧视政策，这也使得更多品牌的新款汽车愿意到成都来一试身手。道路更宽广

　　从交通环境来讲，目前成都市内的许多旧城区街道都在进行改造，红星路、东大街、东城根街等道路现在正在紧张施工，而下穿隧道、新建干道的投入使用也使得以前堵车地区的交通流量至少提高两三倍。近年先后建成了二环路、三环路等主要干道和青龙场、人民南路等一批立交桥，城区道路总长达757公里。在与上海、天津、重庆等国内14个大中城市的横向比较中，成都的公路密度排名第一位，加上已通车的外环84公里高速公路，成都高速公路的里程也达到358公里，紧跟重庆排名第二。成都不断改善的交通条件为该市的私家车发展提供了绝佳“舞台”。停车场地多停车难一直是各大城市私车发展的最大困扰。据悉，按国际流行的每辆车匹配1.4个泊位计，包括全国多数城市在内的停车场建设与城市的整体发展相比都是滞后的。目前，拥有50万辆车的广州市泊车位相对缺口数达60%。为改善目前成都市的停车状况，成都市交管局和相关部门，出台了各种解决方案。他们首先鼓励当地的公共场所、机关单位尽量让出空地，开放该建筑吸引社会车辆，避免来车占用慢车道和人行道，然后他们还在商业中心的周边地带挖掘潜力，利用流量较小的街道开设单侧停车场，满足车辆的临时性停车。此外，成都的住宅小区也在不影响道路通行功能的前提下，设夜间停车场，使成都逐年增长的私家车有“家”可归。而且成都的单位、居民院落、物管、个人等都可开办停车场，只要提交合法的场地使用证明，就可以到交管局先办理开办停车场的“备案”手续。

　　上牌照便利随着各项工作的改进，如今成都的新车用户整个上牌手续从拓号打表到领行驶证只需一个半小时，再加上办理保险、交购置费、买养路费等，用户购买新车办妥所有手续最多需要半天时间。为了方便、快捷地服务于大众，成都市车管所抓紧进行现代化管理建设，最近实现了电脑随机选号。车牌选号公开化，每次以80个号码为一个号段。上牌的人可在80个号码中任意按键选号，这极大地方便了用户。成都市车管所还顺应车主的购车心理特点，从今年8月份起将尾数为“4”的车牌号从选号池中剔除。

　　车型有变化自今年上半年以来，成都车市红红火火，车主的换车风潮也逐渐兴起。随着人们收入的不断提高，购买车子的档次也不断提高，由以前奥拓、云雀等四五万元的车辆升级到配置更高的赛欧、派力奥等七八万元左右的车型。今年刚下线的10万元左右的本田飞度，更是吸引了无数买车人的目光。