新浪汽车讯　对于发展迅猛的现代汽车工业来说，古朴而简单的老爷车无疑就是它的童年，在无数经典影片中，它们扮演了最完美的道具。可以说，每一款老爷车，都凝聚着一段关于昨天的光辉岁月，都标志着世界汽车发展史上的一个时代。在第六届成都国际汽车展览会上，成都三和企业集团有限公司将其收藏的八款绝版老爷车拿出来，在展馆内开专区展示。届时，将有装扮成各个时代的演员为老爷车增添浓郁的古典气息，还将领队声势浩大的"新下线车.经典车市区巡游"。广大车迷完全可以在这些古朴而拙实的老爷车上，重温早期好莱坞黑白无声电影的温暖。

　　这些老爷车是怎样的？它们的身上有着什么传奇故事？记者专程从三和了解到这八款老爷车的详细档案。现在就一一诉说。

　　1、老红旗

　　红旗，一个革命而领先的名字，一个中国民族轿车工业的代名词，一个充满神秘、充满自豪、充满回忆的名字。诞生于1958年的红旗轿车，是中国一汽设计制造的世界级名牌轿车，也是中国人自己设计、制造的第一辆轿车。

　　上个世纪六十年代，造型庄重典雅、充满东方神韵的红旗轿车成为新中国的礼宾用车，外国政府首脑访华时一度把能坐中国"国车"当成最大的愿望和荣幸。如今，当我们回顾峥嵘岁月，红旗轿车的风姿依然历历在目。

　　三和收藏的这款老红旗是六十年代的红旗CA770型，是红旗轿车的早期产品，是极具历史意义的收藏品。回首1958年8月第一辆红旗CA72型高级轿车试制成功时国人的喜悦，遥想1984年建国35周年庆典上，邓小平同志乘坐红旗CA770TJ检阅三军的庄严，再看今天三和公司呈现给社会的这款红旗CA770，让我们珍惜这永恒的情感和思念吧！

　　2、福特A型车，1928年生产。

　　自1927年停产T型车后，福特公司关闭近6个月用于研发其新车型，并于1928年推出A型车，该车型动力更加强劲有力，配置更加豪华，更具特色，装备转速更高的发动机、现代的四轮制动、转向助力，玻璃也更安全。在随后短短几年内，其销量突破约5百万辆。三和集团收藏的此款福特A型车，为经典的1928年款式。

　　1927年5月31日，福特全国各地的工厂都关闭半年，为生产福特T型车的替代型号作准备。1927年12月2日，福特A型车正式面市，它的命名源自于1903年福特公司的一款同名车，这款同名车当时虽未大规模生产，却开创了一个全新的汽车纪元。福特A型车在各个方面都有了巨大的改进，很多革命性的改进第一次出现在这款车上，如电动雨刮器、安全玻璃等。在1927年末到1931年间，共计500多万辆不同车身造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中。此款车于1932年停产。

　　小插曲：美国的查尔斯•克瑞哈顿和詹姆斯•哈格斯驾驶他们的1929年的福特A型车，从纽约倒车到洛杉矶，再倒车回去，全程11553千米，历时42天，创造了倒车距离最长的世界记录。

　　3、50年代volvo轿车

　　Volvo公司一向以制造最安全的汽车而闻名，其关爱生命的理念早已深入人心。此款车为1963年款的Volvo122S Amazon，也是Volvo公司第一次将其安全座椅正式加以应用的一款车型。

　　Volvo轿车公司成立于1927年，总部设在瑞典的哥德堡。

　　Volvo轿车公司自运营之日起就十分重视汽车安全问题，公司的创建人就将关注生命视为研发的中心课题。由此，安全、质量和环保被视为Volvo轿车公司的核心价值，并渗透于公司的运营，产品及态度。早在1926年，在斯德哥尔摩至哥德堡的公路上，九辆OV4原型车中的一辆就与一辆美国轿车进行了正面撞击试验。结果，进口的美国车成为一堆费铁，而Volvo车只受到几处伤痕而安然无恙。从此就树立了安全轿车的形象。早在四十年代，Volvo就在PV444型车上配置了诸如胶合挡风玻璃和安全车厢的框架机构等创新配置。到五十年代，Volvo就成了名副其实的安全的同义词。1959年，Volvo推出由波哈林发明的三点式安全带，从此改变了整个汽车世界。三点式安全带是人类历史上对拯救生命发挥最大贡献的发明之一，直到今天我们仍然从这项发明中受益，三点式安全带已经成为所有轿车必备的安全装置。Volvo于1962年荣获第一个安全奖。

　　新世纪的Volvo轿车被赋予了更多的内容-激情、活力和吸引力。Volvo轿车更加关注于设计、驾驶的愉悦感和拥有汽车的真正感觉。

　　三和集团下属四川三和汽车服务有限公司作为Volvo轿车成都地区的独家代理，引进了Volvo轿车最新的全系列车型，为广大汽车爱好者带来了更安全的选择。

　　4、梅赛德斯-奔驰的百年品牌

　　1900年12月，Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)公司向其客户EmilJellinek献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车(以Jellinek女儿的名字Mercédes命名)。从一开始，梅赛德斯-奔驰轿车就在质量、技术、豪华诸方面成为汽车工业的楷模。如今，梅赛德斯是世界上最成功的高档汽车品牌之一，在全球有640万客户拥有大约950万辆梅赛德斯-奔驰轿车。

　　三和收藏的这款车是1934年奔驰公司生产的Mercedes-Benz500 K CabrioletC，属于奔驰公司较早的产品，由于产量不高，因而具有很高的收藏价值。

　　5、伏克斯豪尔(Vauxhall)此款展出车型为伏克斯豪尔上世纪30年代的畅销车型，型号为vx25,始产于1937年。

　　伏克斯豪尔原为英国车厂，其造车历史始于1903年。现与欧宝一样为美国通用汽车公司的下属子公司。

　　6、前苏联老式吉姆

　　此辆车为彭德怀元帅乘用过的专车。1952年，时任国防部长的彭德怀访问苏联，斯大林将该车作为礼物予以赠送。该车由前苏联高尔基汽车厂制造。

　　在国家大搞三线建设的时期，彭德怀元帅作为三线建设的总指挥来到四川，这辆车也跟随彭老总一起来到成都。后来由于种种历史原因，这辆吉姆车没有运回去而是留在了成都。在几年前拍摄"彭德怀在三线"的电影时，这辆车作为道具专门在影片中作为彭老总的座驾，重现了历史的一刻。历经辗转，在成都三和企业集团黄小毛董事长多方寻求之下，这辆极具历史意义的吉姆车有幸由三和集团得以收藏，并在三和集团下属的国内首家老爷车翻新厂内进行了精心修复，完全再现了往日的风采。

　　7、美式军用吉普

　　作为现代所有越野车的鼻祖，美式军用吉普在汽车发展史上的地位是无可比拟的。美军吉普的出现是与二次世界大战紧密相连的，为了适应战场对于小型耐用轻型侦查车辆的需求，抵抗纳粹高机动性作战的威胁，最终促成了一代名车的诞生。

　　吉普诞生之初，曾经有过三种型号，但作为标准化大规模生产的只有一种，那就是赫赫有名的WillysMB。战争期间，由于吉普车产量的需求，美国政府制定了两家公司进行大批量生产，一家是WillysMB的专利持有者威利斯公司，另一家是福特公司。两家公司生产的都是同一种型号的吉普车，但由威利斯公司生产的吉普车习惯上被称为WillysMB，而由福特公司生产的则被称为FordGPW，现在提起二战时的吉普车，一般都统称为MB/GPW，因为这两者都是同一款车。从1941年到1945年，美国一共生产了64万辆吉普车，占整个军用车产量的18。其中，威利斯公司生产了36万辆，福特公司生产了剩余的28万辆。生产出来的所有吉普车当中，其中近20万辆供应给了包括中国和前苏联在内的盟军，为二次世界大战的胜利立下了汗马功劳。在纽约现代艺术博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有八辆，其中陈列在最显著位置的就是一辆第二次世界大战的不朽名车：GPW吉普车；意大利最著名的汽车设计家恩佐.法拉利也说过：吉普车是唯一的一种真正的美国运动车。

　　三和集团所收藏的这款吉普车即是极具历史意义的1941年产WillysMB型号，由于这款车是由福特公司根据威利斯公司的专利生产的，因而被命名为FordGPW。

　　在国内，不少人将吉普(Jeep)车和轻型越野车混为一谈，因为在中国人的眼睛中吉普车和轻型越野车是一码事，不会因吉普是克莱斯勒公司的专有商标而有所变化。而在国外，特别是西方，很少有越野车的专称。但越野(offroad)这个词用得很普遍。意指"离开道路"的驾驶。但不管在哪里，只要一提到吉普，四驱的概念，越野的概念和车的外形特征都包括在内了。

　　"吉普"这个名称的由来颇为有趣：最初这款车的样车名为"GP"，在交到军方试验车场时，管理车场的美国大兵按照习惯要给每一种试验车辆取一个绰号，所以就按GP的谐音取名为"Jeep"。

　　8、甲壳虫

　　三和收藏的此款甲壳虫为德国产，60年代车型。从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。甲壳虫是德国大众公司生产的第一款车，这款车型的原名就是现今大众公司的名字-Volkswangen。甲壳虫的设计者是大名鼎鼎的波尔舍博士，他也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。这款车的诞生直接与希特勒有关，因为他希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，甚至对这款车所能达到的性能做了明确规定。

　　在沃尔斯堡的"大众汽车城"里，第一批"甲壳虫"只生产了630辆就因二次世界大战而停产。不过，在甲克虫刚刚诞生之时，它并没有自己的名字，在公司内部都是称为"型号1""型号2""型号3"等等。第一次采用"甲克虫"是在1950年，一位英国甲克虫的用户儿子的同学第一次见到那部车时，觉得很想昆虫中的甲克虫，所以就随口叫了出来，从此以后，甲克虫的名字就流行开了。

　　墨西哥普埃布拉州生产基地是大众公司的第三条老式"甲壳虫"生产线。大众公司于1978年终止了德国的老式"甲壳虫"生产线，1996年又终止了巴西的生产线，墨西哥普埃布拉成了老式"甲克虫"最后的"避难所"。2003年7月30日，最后一辆老款甲壳虫从墨西哥大众生产厂的流水线驶下，结束了它的传奇时代。这种轿车自1945年投产以来总共销售了2100万辆，超过福特T型车成为历史上最为成功的车型之一。

　　附录一：老爷车背后的故事：

　　早在十年前，三和企业集团董事长黄宗敏先生就开始收藏红旗轿车，为此他还专门修建了红旗轿车博物馆，后来，因业务原因红旗博物馆暂告退出，但这并没有减弱他对收藏车的热爱，反而将范围扩大到世界各国的老爷车上。2001，黄宗敏先生到欧美考察，在美国旧金山，他碰到了一位老爷车的狂热收藏家--美国人Donald-E.willans,这位收藏家在自己家里陈列了近百辆世界各国"老爷车"，其中部分车经过翻新后卖往全球各地。黄宗敏先生深有感触，老爷车不仅可以作为收藏家收藏，还能成为一种全新的汽车产业。

　　回国后，黄宗敏先生开始向自己的"老爷车"梦想迈进。两年来，他走遍了大半个中国，收购了红旗、伏尔加、福特、甲克虫、吉姆、雪铁龙、奔驰等几十辆不同年代的老爷车。由于年代的久远，很多的老爷车都已经是"老态龙钟"，为此，他动用了公司方面的精兵强将，专门从事"老爷车"的翻新工作，其翻新技术已达到国际水平，某些技术已超过许多翻新业发达的国家。经过三和几年时间的精雕细啄，今天我们看到的这八款三和珍藏的"老爷车"，不仅从外观到内饰焕然一新。

　　黄宗敏董事长是一个企业家，更是一个精明的商人。他对老爷车的喜爱并非"走火入魔"，相反，他非常清楚老爷车能给他带来什么。他的规划是：修建国内惟一的老爷车翻新厂，成立老爷车收藏馆，并最终把老爷车推向产业化发展的道路。

　　附录二：老爷车的由来

　　什么是老爷车?

　　遗憾的是至今沒有一个公认的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。

　　美国老爷车俱乐部(THE CLASSIC CAR CLUB OFAMERICA)把其属意的品牌或车型(如1925-1948年间生产)列为完全古典车(FULLCLASSIC)，其定义为"非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作"，其取向偏好美国品牌，歐洲产品则有沧海遗珠之憾。

　　美国古老车俱乐部的分类标准:

　　1.古董车(ANTIQUE): 1930之前的所有汽车

　　2.量产车(PRODUCTION): 1930之后的所有汽车

　　3.古典车(CLASSIC): 1930-1948

　　所产的非常优质汽车(EXCEPTIONALLY FINE CAR)

　　4.威望车(PRESTIGE): 1946-1972的优质汽车

　　5.限量车(LIMITED PRODUCTION):

　　二战后小量生产之"特殊興趣SPECIAL INTEREST"汽车英国的大不列顛老汽车俱乐部(VETERAN CAR CLUB OF GREATBRITAIN)则把老爷车作简单划分:古老VETERAN及爱德华七世時期EDWARDIAN一般来讲，较全面的划分为:

　　1918年前的所有汽车统称为古董车(ANTIQUE)细分为爱德华七世(EDWARDIAN)及元老(VETERAN)1918-1931年的汽车为早期名牌(EARLY VINTAGE)

　　1932-1945年的汽车为名牌(VINTAGE)

　　古典车(CLASSIC(1925-48)則以美国老爷车俱乐部的"完全古典汽车名冊(FULLCLASSIC LIST)为准战后有代表性的汽车尊为现代经典(MODERNCLASSIC)，概CLASSIC一字实包含古典/经典二义，此亦失之繁乱，陈义过高则不切实际.所谓"极高明而道中庸"，我們只简单分为三期:

　　古老车(1925年之前)

　　老爷车(1926-1941)

　　战后经典(1945-)

　　为什幺要以美国人的标准为圭臬？因为美国是最大的汽车王国，她拥有绝大部份的古典汽车(战前及战后欧洲豪华汽车主要市场都是美国)，而战后美国人以其雄厚财力物力把欧陆的豪华古典汽车几乎搜括一空。

　　例如世上最昂贵的汽车极品(Bugatti Type

　　41皇室Royale)，1929-1932年间共产六台，平均售价US$35,000/6500镑，几乎是劳斯莱斯魅映二型(PhantomII)的三倍，或福特A型的九十倍(估计值值一亿元人民币以上)，其中一台就被美国人以几台雪柜(冰箱)从保加蒂家族手里换走(战后欧洲物资奇缺，电冰箱是超级奢侈品)，该台配以基尔勒(Kellner)单门车身的保吉地本来存放在美国碧力斯近宁咸汽车博物馆(BRIGGS

　　CUNNINGHAM

　　MUSEUM)，但于1987年以5，000，000镑史上最高价拍卖给一不知名人士，因为41型太罕有，什么价格也可能出现.

　　到底那辆是世上最佳汽车?不问而知这并无绝对答案.

　　所谓外行看热闹，内行看门道。以下列情况作半客观式说明:

　　在一古典名车评赏会(concoursd'elegance)上，观众围绕众多的布加蒂，劳斯莱斯，依素达-花拉斯基尼，杜森堡等名车赞叹不已，突然有人发觉所有评判不知去向，原来他们正似朝圣者一般围绕一车不犮一言肃立，面上发出神圣的光彩，当然，这车就是法国的希斯巴诺-苏莎(Hispano-Suiza)。