新浪网友：信风简蓝

　　看了论坛里的帖子“我就是不知道手动档有什么驾驶乐趣“才有感而发，也想说说自己的想法。

　　自动档真正在中国开始多起来大概是从国产中高档车开始的，以别克，广本为代表没有手档车，而一些经济轿车也开始增加了自动档。

　　以前自动档一直不多的原因，大概有几个因素

　　1同等配置自动档要高出2-3万，价格过高，同时维护费用及油耗都有增加

　　2很多厂商把自动档车列为高档车型，加了乱七八糟的配置，想买自动档就得买高配置

　　3由于自动档车少，朋友议论：大男人还不买个手挡车？

　　自动档车确实省事，平日上路只要挂上D挡就足够了，尤其是在堵车，特别是堵在三环路的坡起时候，自动档车不溜坡的优势是最明显的。

　　据说几年内，手/自一体的变速器的价格会还将下降，届时可彻底取代传统的4速及新的5速自动变速器，还有人预言，将会取代传统的手动车型，因为他可以换档，只是省去了踩离合的过程，而且还不会因为转速不够而熄火。

　　也说说我开自动档车的经历吧，在国内开过一些自档的车，大家所谓的起步肉，我觉得大概原因还是跟自己脚底的习惯有关，一般的车只要狠踩下油门踏板，都会自动降一个档来加速，换档也会高于4000转，但是不凡有些车的发动机排量小，马力小的因素，造成即使高转速也未必能有好效果。

　　大体感觉国内的汽车厂商，基本都把自动挡车的参数改到最适合城市行驶，也就是说一般情况是2500转以内就换档，最终达到尽量节油的目的，要知道如果油耗高出1升/百公里，中国消费者可能就不买你的帐了，同时也大声谴责一下一些玩虚假广告的JS，搞一堆非专业人士不懂的数据给客户看，还舔着脸说2。0排量的车自档百公里6。5升。这不是扯蛋呢吗，自行车省油，怕费油您走着吧。当然，车辆的油耗和驾驶习惯，磨合效果是有着直接联系的，我只是提醒没买车的朋友不要去相信那些“理论数据”。那种在极端优秀条件下测试出来的效果一般人一辈子也不会遇到，就好象说短跑冠军脱了裤子应该跑的更快，因为减少自重，一个道理。

　　国外的车基本都是自动档的，包括出租，警车，都是一样的。原因也很简单，汽车不是奢侈品，是基本交通工具，每家，甚至每人都拥有。这种情况更明显的体现在一些没有汽车工业的国家，汽车更是便宜的离谱。

　　开过一些日本的中档跑车，FTO，GTO，MR2，等，即使是自动档款的加速也很快，只要把油门踩到低就可以以8000转才换档的速度前进，由1档直接跳到3档，相信即使用手档一般人也未必能操作这么流利。

　　但是难道自动档就真的可以替代手档了吗？

　　我觉得并不是。综观一下高档跑车几乎没有自动档。

　　在烦琐的换档背后，有着他无穷的乐趣

　　尤其是开EVO的时候，当听着发动机怒吼的声音，压着离合片，看转速表一下子升到接近红线区，由1挡开到80公里直接换3挡，那种感觉自动挡车是绝对体会不到的。而特别是在不同的路况，手挡车可以准确的变换挡位得到最佳的加速比。虽然手/自一体车也可达到，但是上推推下推推的加减挡方式显然没手挡有乐趣，至于自动挡就更别提了，在完美的电脑也不能在任何时候恰倒好处的通过油门来分析人的心理。

　　自动档车的普及是必然趋势，但是手档车也是短期不可能淘汰的，他的乐趣就好象电子表再准确和低廉也比不上石英表的经典。

　　羊肉串可以油炸，电烤，烟熏，等等，但怎么做也比不过碳烤的香

　　手挡车的乐趣是无穷的，当然，前提是有一部好车，同时，把驾驶当成一种享受而不是一个职业。