新浪网友：shaozk_cn

　　关于北京堵车不得不说的话(四)交通标志

　　这个话题和北京堵车没什么直接联系，高兴了一时性起得得两句而已。比较值得肯定的一点是现在的交通标志和信号比过去好得多了，而且变好的速度还是不错的，当然“缺心眼”的标志也不少…..

　　交通标志是给人看的，不是用来罚款的，不过设置标志的人好象考虑的是两者兼顾，举个例子，一次从一个小路里钻出来，没任何标志，看还有大公汽，跟走了一段到了大路口，遭到JC叔叔敬礼，原因单行线(大公汽可以走)！还给我指了指路口单行线的标志，我Kao，小路口什么都没有，我怎么知道在这等着哪！还有的标志，如禁右标志，下面一个小小的牌子写着时间，没有10米的具体根本看不清楚，看到了想出去都来不及了，白实线了!

　　比较差的当数道路的指示路牌，这可能怨不着交管部门，谁让北京的每个街道都有名字的！这些指示路牌根本就是给北京人自己看的，外地的车到北京不傻了才怪。在美国开车走过一些城市，英文的标志也看得明白，tmd,在北京愣看不明白，有一次去通县，顺着京通高速标志一直走，走走就过头，后来知道出口是高碑店方向，谁tmd知道高碑店是在京通高速上！美国高速上有些经验还是值得借鉴的：

　　道路的编号系统，高速有高速的编号，分为东西向(偶数)和南北向(奇数)，而且全国是从西向东，从南向北统一编号，比国内以北京为中心的编号系统清楚多了；公路等级标志，一目了然；城市(部分)的街道也有统一编号，分为几个区( SE, NE, SW, NW),横纵用St/Av表示，一看地址就知道大致的方位和走法，那位外地DX可以告诉我北京的白颐路在哪，是什么方向的路。当然，北京的大街和胡同是有历史的，不能丢，一起用总可以吧。另外，还有高速出口的编号系统，好象生怕中国人不会数数似的，一个一个往上加，根本没有利用起那个数字，这个出口是12，下个出口肯定就是13(或者11)了。美国高速的出口同时也指示的公路里程，比如出口14，表示从州的边界到该出口为14英里，很容易知道出口在高速上的位置和大约的行驶路程，不是吗？

　　高速都是以东南西北来指示方向的，中国分不清方向的家伙不会比美国多太多吧(按比例)。

　　收费系统的现代化，上次从北京到山东不过8、900公里，跑了10个小时楞没跑到！在美国，可是曾经12个小时跑了1400公里，国内的路可比美国的好啊，开的车也比在美国时的好啊，后来才发现，除了自己开的不够大胆以外(最高才170，还被人超)是两个问题把时间耽误了：高速的衔接部分和收费部分。比较推崇的是山东的收费方式，一进一出交费，方便多了。至于城市道路，不说也罢，大家自己感觉一下，可气的是，北京现在道路上监控系统很先进，摄像头的数量比老美多多了，可是交通信号灯的控制却几乎没有，曾经在美国连续开了15个街区都是绿灯，一般连续通过3-4个是没什么问题的！在北京，可能吗？建议交管部门少买几套摄像头就够升级信号灯控制系统了，不过必须承认的是摄像头可以用来罚款，而信号灯的控制系统则不能。

　　还有一个问题是交通标志不足，我前面被罚就是个例子，当然没有标志的时候我们也可以按辅路让主路，转弯让直行了，但有标志岂不更好！不过上多在路上划几条让行线，路口在多立块牌子而已。虽然本人不算笨，可到了没有标志的路口也会犯嘀咕：这tmd到底是主路还是辅路啊……不管了，还是先贴上去再说。