保险公司趁火打劫 担保公司出面瓜分车险市场
车贷喊停后成都私车消费市场塌了半边，而担保公司和汽车俱乐部却乘虚而入———
自8月车贷险喊停以来,至今尚未恢复,成为车市一大悬念。据成都车商反映,车贷险的退出让汽车市场遭受重创,车贷危机至少拉垮了一半的私车消费市场。
另一方面,保险公司退出车贷市场以后,各种担保公司以及以汽车保险代理为主的汽车俱乐部也应运而生,车贷市场在这个特殊的寒冬时期呈现出百花齐放的探索局面。车贷市场究竟何时解冻?按揭贷款购车市场又将何去何从?
车商自办按揭不幸夭折
车贷险退出后,曾在成都市场率先尝试车商自作担保自办按揭的四川长征汽车贸易有限公司人士坦然表示,通过一段时间的尝试,已经充分感受到车商自办按揭购车占用了很大资金,对销售环节造成不利影响,因此只能作为一种权宜之计,不能进行长期和广泛推广。该人士表示,车商资金实力有限,对于风险的承受力远远不及保险公司和担保公司,为了规避风险,只能将办理按揭购车的客户对象缩小在十分有限的范围内。据该公司人士介绍,车贷险停止前公司一个月要办理70-80台按揭贷款购车,这个月已经锐减到20台,“生意真是秋得不能再秋了!”而另一家颇具资金实力的汽车经销商也随之出台了为车主自办按揭的类似举措,结果施行不到一个星期就宣告夭折了。
众车商普遍认为车贷险退出对下半年的私车消费市场形成了致命打击,尤其是20万元以下的经济型家庭轿车,市场下滑趋势更是明显。汽车贷款门槛提高直接影响到市场需求减弱,这是造成下半年车市销售不旺的一大主要因素。
保险公司“趁火打劫”?
把车贷市场搅成一团乱麻的保险公司迄今没有一丝恢复车贷险的迹象。一方面,各大银行都在抱怨保险公司将一大堆“烂账”甩给银行,迟迟不作表态;另一方面,车商却指责保险公司在“趁火打劫”,名义上宣布暂时退出车贷险,实际上一些地方的保险公司又通过成立担保公司等形式,“暗箱操作”办理车贷险。
据知情人透露,现在为车商办理按揭购车担保手续的担保公司有很多隶属于保险公司,他们收取的保险费奇高,还要额外加收1000元-3000元的调查费,从按揭购车者身上赚取高额利润,有的高档车型还要加收一笔管理费。这些不明费用令购车者望而生畏,吓跑了很多的消费者,弄得车商苦不堪言。
保险公司将于何时正式出台车贷险?目前还是一个未知数。但很多人都认为,保险公司即使宣布恢复车贷险,其范围肯定将大大缩小。汽车保险作为汽车金融业的重要部分,逐步淡出传统保险公司,由更加专业的中介金融机构或汽车俱乐部来承担将成未来市场的主流发展方向。
担保公司渐成气候
保险公司退出车贷险市场后,专业担保公司接过保险公司肩上重担成为银行与车商之间的桥梁。从事专业汽车贷款和保险的担保公司一般选择与一家银行结成一对一的合作关系,在保证保险退出后的两个月时间里,迅速发展壮大起来。在成都,比较典型的汽车贷款担保公司首推“四川泛华”与“资和信”两种模式。
谈起这个话题,四川泛华保险代理有限公司总经理蒋洪波说:“我们5月进入成都市场,8月份保险公司就宣布退出。实在是运气太好了!”据了解,泛华模式由四川泛华俱乐部和四川泛华保险代理公司两个机构组成,其市场定位就是锁定汽车贷款和汽车保险业务的专业金融中介机构。四川泛华与四川建设银行结成合作伙伴,已在成都发展了600多个汽车贷款和保险客户。
蒋洪波总经理表示,泛华模式就相当于银行的汽车金融服务商。可以说是取代保险公司从事车贷和保险的专门机构。相对于保险公司来说,担保公司有两大竞争优势:一是对车主收取的会员费比保证保险低20%左右;另外,担保公司是100%的担保,保证无条件完全赔付。
汽车俱乐部试水车保
除了专业汽车贷款担保公司,四川一些汽车俱乐部也开始试水汽车保险,利用自己的各种优势抢滩汽车保险这个大市场。据了解,成都一些比较知名的汽车俱乐部如红绿灯、长城、纬度、车海等目前都开始从事汽车保险代理业务。
据华西车盟·四川正朝汽车俱乐部会长陈效松介绍,该俱乐部目前已经成立了汽车保险代理部,9月已经与太平洋保险公司及多家车商结成合作伙伴,为车主代办汽车保险业务,成效初显。陈效松表示,俱乐部代办汽车保险有自身的优势。原来通过车商办理保险有很多弊端,最主要的一点就是车商限于人力、财力,对于代理保险的后期服务问题难以解决,车主为繁琐的保险理赔手续所累,怨声载道。而俱乐部可以很好地解决这个问题,代车主进行保险理赔,为车主实施细致周到的售后服务。例如,有车主的汽车路上发生撞车事故,俱乐部可以立即派人到场,为出事车主提供一辆临时代步车辆,保证不耽误车主的正常工作、生活,其他理赔、修车一切琐事,均由俱乐部代为办理。
(本报记者杨金凤、实习生李臻）
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