——由于高端市场的争夺日益剧烈,与高档豪华轿车价位相近的中高档合资车将受到一定的冲击,从而促使目前客观或人为造成的“资源紧张”现象得到改善,真正利好消费者。

　　——利好一:排队购车可望得到缓解

　　——花钱买车还要排队,这在今年的中高档轿车市场比较普遍。先是广本新雅阁,后是别克君威和MAZDA6,然后是奥迪A4和A6,都不同程度地出现了排队买车的现象。但随着高档轿车的本土化,使消费者有了更多选择空间,这批排队的消费者将出现分化:部分原准备购买中高档车的消费者转而关注更具品牌效应的高档车,即使等上一等也觉心安理得。由此推之,原来炙手可热的中高档车热度将有所降温,而等车的现象也将随之得到改善。

　　——利好二:加价销售也许寿终正寝

　　——国产宝马进入成都后,很多消费者担心的第一件事就是“加价销售”。由于目前市场期望值太高,宝马3系已经出现供不应求的局面,根据以往某些中高档轿车的经验,这类旺销汽车极有可能“加价销售”。然而令大家意想不到的是,作为宝马全国五大经销商之一,成都的中达成宝-四川大进汽车销售公司在宝马开售的第一时间就对外宣布华晨宝马不会加价。“像这样的车加个1、2万根本不愁销路,但为了维护宝马的形象,主机厂严格规范了销售终端。”经销商理智地告诉记者。

　　——利好三:性价比将会逐日提高

　　——竞争越激烈,对消费者就越是好事。竞争对手之间你追我赶,不断推出新车型,不断改进新车的性能,提升新车的装备,而价格则日益走低,性价比就会越来越高。

　　——利好四:消费者渴望真正成“上帝”

　　——在车源紧俏的“卖方市场”时代,经销商成了“上帝”,部分消费者为了提前开上自己心爱的车,在交了全款后还得想方设法“活动活动”,或额外增加若干费用才可能如愿。随着车源增多,竞争加剧,卖方市场将逐步转变为买方市场,从而使消费者回归“上帝”本位。而为了维护自己的品牌形象,不论是宝马、奥迪还是奔驰、VOLVO都将向消费者提供更加到位和显示用户尊贵身份的售后服务。(记者杨晓龙)