——继10月16日宝马在上海举行大型试车会暨华晨宝马新车发布会之后，10月28日另一豪华车品牌奥迪A6的全新升级版系列车型又在这里宣告出世，一场以世界车坛巨人为主角的白刃战就此在中国拉开帷幕———

　　——在奔驰汽车宣布建立中国战略基地的时间表后,宝马和奥迪两大巨头于短短的十余天时间里,在中国市场拉开了肉搏架势;一向以中档车型称雄中国的大众集团近日也宣称即将携旗下重型武器“辉腾”、“途锐”加入中国战局;与此同时,美国通用汽车高层则首次明确表示要“把最好的孩子送到中国”……中国车市巅峰再次烽烟四起。

　　——奥迪:强化定位

　　——在中国,早先进入的奥迪显然居于豪华车市场的霸主地位。而宝马中国生产无疑会动摇它的地位。不难看出,奥迪对其在中国最大的竞争对手华晨宝马采取了先下手为强的策略。

　　——早在今年4月,奥迪就提前半年推出了叫板宝马3系的A4系列车型,其销售目标直指中青年成功人士。这一举措很快就让奥迪尝到了扩大市场的甜头。成都车市还一度出现奥迪A4供不应求的火暴局面。宝马3系下线,尽管分流了奥迪部分消费者,但此举毕竟让奥迪在今年取得了同比增长40%以上的骄人业绩。

　　——10月28日下线的04款奥迪A6则更能说明奥迪针对国产宝马的“良苦用心”。尽管一汽-大众总经理秦焕明在直播发布会上一再宣称,“奥迪A6完整的升级计划早在其上市之前就已做好。”然而较之于去年03款的推出,04款奥迪A6足足提前了近1个月时间。其目的一来是赶在宝马5系下线之前,树立一个高档轿车的新“标杆”。二来则是以04款奥迪A6中的行政型和运动型再次明确自己的市场定位,让其在政府公务车型和商务车型上的优势得到进一步的巩固。

　　——宝马:桃李不言

　　——“知己知彼、百战不殆。”在进入中国市场的一开始,宝马就显示出了自己深谙孙子兵法的一面。

　　——面对早已在国内市场做大做强的奥迪,华晨宝马的下线显得格外理智和低调。首先面市的宝马3系属于宝马家族中的“小弟弟”,但它却充分运用了年轻的成功人士对于蓝白旋翼LOGO的向往。一开始就显示出了自己强大的品牌号召力,尽管年内宝马系列的产量不过2000台,但步步为营的宝马目前已经在成都乃至整个中国市场掀起了排队买“马”的先期效果。针对奥迪的市场反击,宝马显得更加低调,将自己的重头放在了即将下线的宝马5系上。

　　——尽管宝马对于自己的价格定位一向态度坚决,但在配置上做些改动想来也并非难事。较之于在国产高档轿车市场上一帆风顺的奥迪,宝马的优势在于其主要销售群体是私车。在目前私人购车占市场比例越来越大的情况下,宝马的潜力巨大;但受制于营销网络和年产量的困扰,今年国产宝马尚不足以对市场造成冲击,真正的市场比拼则要等到来年。

　　——欧洲群雄:黄雀在后

　　——正当“奥”—“马”大战如火如荼的时候,奔驰、VOLVO包括大众这些意欲进军中国巅峰市场的车坛王者也在隔岸观火。

　　——10月中旬,当戴-克(中国)董事长费若铭和梅赛德斯-奔驰中国有限公司总裁韩力达,在刚刚落成的成都仁孚特许销售服务中心剪断红绸的一刹那,在场的所有记者都闻到硝烟的味道。其“见血封喉”的霸气和睿智在此次奔驰销售服务中心的落成仪式上得到了最好的彰显———目前类似成都仁孚的服务中心国内已经达到了39家!这个营销服务体系对于一个尚未实现本地化生产的顶尖品牌来说实属不易。就在宝马受制于自身营销网络的时候,不愿意立刻介入竞争的奔驰却在适时积累人气,健全自己的独立销售网络。而到2005年国产奔驰下线,谁能保证这个数字不会再翻一番?

　　——在高端市场上采取的方针与奔驰类似,不会立刻进入中国高端市场的它目前正致力于销售网络的建设,但新近造访中国的福特CEO已经明确,VOLVO肯定要来中国。而另有消息称,大众尖端车型“辉腾”将于明年进入中国市场。

　　——奥迪一枝独秀中国的时代一去不复返了。今明两年宝马、奥迪龙争虎斗,到2005年宝马、奔驰之间肯定又是一场生死血战,再往后则是多款高档豪华轿车逐鹿中国市场。(本报记者杨晓龙)