新浪网友：shaozk_cn

　　关于北京堵车不得不说的话(三)公交系统

　　有些DX对前文提到的一些观点不同意，这点理解，况且本人也不是交通专家，好在各位DX手下留情，目前还没遭到砖头待遇。写这些乱七八糟的东西，对坛子里的DX其实想说的是两件事：

　　第一件，北京的堵车不是简单的车多了的问题，而是一系列宏观上的问题产生的结果，可能大家都习惯了这种工作生活方式，但宏观上的事不解决，堵车的问题就不能得到根本的解决。

　　第二件，习惯并不一定是正确的，有很多我们已经认可的东西并不是最好的，甚至连比较好的也不是，我们得逐渐学会放弃一些习惯上的东西，可能还需要牺牲一些方便，得到一个更好的交通环境。昨天提议的改单行，可能就是这样一个问题。如果给大家一个选择：你是愿意每天单程开车30分钟，但要行驶40公里呢还是愿意单程开车1个半小时行驶20公里？目前，可能更多的人选择后者，但是大家想没想过，选择前者可以使我们占有的总空间扩大4倍！每天可以节省2个小时，可以和大小LD共享天伦，代价是多用了几升汽油。

　　就说北京的地铁和城铁吧，我原来一直觉得不错，虽然里程少了点，但很快啊！。但是，到过了巴黎才知道，地铁和城铁原来可以这样方便啊：

　　为什么在西直门和东直门地铁和城铁需要两个站，而不是一个？为什么不能坐成铁一直到环线啊？一样的车厢、一样的轨道、同样的运行方向为什么地铁和城铁需要分别买票？为什么我们不可以坐完地铁直接上火车，巴黎甚至可以直接上欧洲快车，我们要求不高，上郊区列车就可以了！地铁的投资远远高于地上轨道交通，为什么不能多修城铁？

　　其实，这些事情并不是不能这样，只是因为设计规划的就是多个系统，由多个单位来管，合在一起，肯定就多人了，于是平衡的结果就只好牺牲我们了。大家的车年检的时候，排了多少个队，交了多少次钱，大家清楚，完全可以一次搞定的。

　　还有，就是公汽，大家经常看到公汽站内6、7辆不同路线的公汽挤在一起，至少有两条车道被堵的死死的，我非常佩服大公汽司机的技术和胆量，换了我都不知道该怎么开。

　　有点扯远了，这里可以得到一个结论，就是：北京的公交系统根本就是个大杂烩，而且各个交通公司各自为战，根本没有通盘考虑，于是我们平常出行是上了这个挤那个，很多时间都花在换车等车上了----而这些时间也许根本就用不了那么多。有一个畅通快捷安全的公交系统，谁还劳心费力地开车上班！