根据国内目前经济水平及车内整体状况，中高档车的价位在２０～３５万元之间。随着近两年新车的不断下线，中高档轿车车型日渐增多，尤以今年为甚。 国产中高档二手车绽放花样年华 今年年初，随着２．４Ｌ广本雅阁面世，其后，马自达Ｍ６、君威、福特蒙迪欧、２．４Ｌ的中华与红旗等车型也踏入这一市场的竞争舞台，加上去年先行入市的帕萨特、宝来、蓝鸟等车型，使中高档车市今年热闹非凡。 因为相当一部分是今年新下线的车型，距离淘汰到旧车市场尚有一段时日，二手车市中的中高档车多是帕萨特、老广本、宝来、中华、红旗等２０００年以后的新车型，甚至像新雅阁、马自达６这类在新车市场中还需加价的车型也因为各种原因走进了旧车交易市场。 中高档二手车价格初现缩水 今年年初，广本雅阁以２４．９８万新价格刷新了中高档轿车市场的价格准线。其后，中高档车型的“老选手”们也调整了其价格策略，红旗、中华、帕萨特纷纷降价，降幅都在万元以上。 上半年国产中高档轿车价格出现了震荡的格局，带动二手市场的同等车型售价应声而落。例如一辆２００１年的帕萨特Ｂ５－１．８手动挡，价格已不到１８万元。宝来在新车降价后，二手车的价格也下调了６０００～８０００元。 今年下半年，中高档轿车价格没有太大变化，其旧车价格也相对稳定，交易量也有所攀升。据一些业内人士分析，目前国内中高档轿车的产量普遍不高，市场需求也无爆发性增长，市场较为平稳。但是如果明年进口车配额放宽，进口税降低幅度较大，进口车型的价格及数量就会冲击到国内的中高档汽车市场。届时，这一档次的二手车市也无法避免。 中高档轿车仍是旧车市场的香饽饽 虽然如此，对这类车感兴趣的人仍不在少数。但从整体车市来看，国内中高档轿车产量有限，新车市场保有量就较低，而进入旧车市场的就更为有限。在中联汽车交易市场中，国内的中高档二手车占市场交易量的６％～９％，除了像红旗的一些年头过早的车型，一般走得非常快。也正因如此，旧车经纪公司收购这类车时非常积极，经常会出现几家公司争抢一辆车的情景。 据相关统计表明，随着国内消费水平的上升，中高档轿车市场仍有较大的潜力，即使是二手的中高档轿车，因为他们都是跨国汽车巨头的当家产品，无论技术、配置还是版本基本上和国际同步，信誉良好，质量也过硬，因此备受消费者青睐。据旧车经纪公司的人员表示，买这类车的人多是商务人士或是私企业主，还有很多是企业购车，因为购买这类车一来是节约成本，二是出席某些场合或是会议时，可以作为其增加商业形象的筹码。 但是因为中高档二手车市场持有量低、走势快，一般市场上难有多辆同型号、同年份的车可供购车人比较。而有意购买这类车的也多是对车并不在行的消费者，多是凭着对某一品牌的信任来问价。这时，卖车人从心理上就会占据一定心理优势，在价格上也会难有太大的回旋余地。看来，想要购买中高档轿车的消费者不仅要增加汽车知识，也要炼就一副过硬的心理素质才行。 本报记者 翟文涛