本报讯(见习记者刘丽娟) 28日下午，道路交通安全法在全国人大常委会获得通过。“撞了不白撞”等条款又掀起讨论热潮。中山大学交通智能研究中心李博士针对广州交通现状提出，建议有关部门从源头抓起，少发驾校经营资格证，加强对司机的心理培训。

　　现状：8个月车祸夺命千条

　　据广州警方统计，目前全市机动车辆在170万辆左右，今年1至8月份共发生道路交通事故7718宗，死亡1116人，受伤8994人，损失折款3420.44万元。死亡人数已趋近市政府要求今年死亡人数控制在1813人的底线。

　　其中，二轮摩托车和中重型货车负同等以上责任的交通事故造成死亡531人，占全市交通事故死亡总人数的47.58%。行人和自行车骑行者发生交通事故负有主要责任死亡的共233人，占全市交通事故死亡总人数的40.77%。

　　司机：有的欢迎有的不解

　　司机张先生开了30多年的车，他说，他对守法司机将受奖励、交警拖车不收费和撞了不白撞最关注，对交警拖车不收费一条，张先生说肯定会受司机欢迎的。

　　对于撞了不白撞一条，张先生说：“如果行人违章，我尽可能地刹车还是撞上了，这是谁都不愿看到的事情，我再赔偿就有点冤了。”

　　律师：体现对生命权的尊重

　　采访中，记者发现很多司机像张先生一样，不太清楚“撞了不白撞”是怎么回事。广州金鹏律师事务所肖胜方律师解释道，在交通事故处理上有2个环节紧紧相关，首先是责任认定，其次是赔偿。撞了不白撞一条是专门针对车辆撞死人的情况，如果仅是撞伤，责任人在司机，司机赔偿就是了。如果撞死人了，即便是司机一点责任没有，按照“撞了不白撞”一条，司机还要按照相应的比例付一定的金额。

　　这样做，是因为行人和司机之间有路权原则和注意义务，如果行人在高速路上行走被车撞，责任明显不在司机，是行人侵犯了司机的路权，相反，如果车开到人行道上，司机就有注意义务，保证行人不被撞。撞了不白撞的实施，体现了法律对生命权的尊重。

　　专家：严控驾校审批和数额

　　中山大学交通智能研究中心李博士说，目前造成国内及广州交通现状的重要原因在于：第一，对肇事者处罚的力度不够，他说，国外很多国家，司机一旦发生撞死人事件，这辈子都没机会再开车，而国内没有相关规定；第二，赔偿费低，他说，目前国内一个人被撞死了，赔偿费也就几万元，即便是有家人要抚养，也多不了多少，而在国外，像日本，撞死一个人，赔偿额在200万美元左右；第三，思想上，长期以来对生命权的尊重没有提高到一定的高度，他分析，人的行路意识和生命价值有关，他越是意识到生命的重要，行路越守法。

　　他说，目前国内拿驾照太容易，有些人上几次课就拿到驾照了，而且驾校太多，有关部门监管不严。另外，驾校一般只作技术性的指导，在准司机的思想上缺少教育。

　　对此，他建议，从立法上，加强对车辆的监管，加大处罚力度，提高赔偿金，思想上加强对司机的教育。“关键是要求驾校不要管得太松，政府方面严控驾校的审批工作，减少驾校数目。”他建议，驾校最好国有。