新浪网友：shaozk_cn

　　关于北京堵车不得不说的话(二)道路规划

　　前几天还看到有的DX把北京道路的堵塞的原因根据为驾车习惯不好，那实在是细枝末节的问题；还有种说法就是北京的车实在太多，道路已经不堪重负……说来说去，这里都想掩盖一个事实就是：道路的规划设计不合理、公交系统杂乱无章。

　　北京真的是路太少、车太多了吗？

　　北京的200万辆车在国际上是什么水平，我没仔细调查过，但很容易估计的是这相当于美国500万人口城市的水平，比雅典的190万强那么一点点….我想北京这水平恐怕排不到世界的前30名之列；北京的道路呢，据我LD说，雅典最宽的道路不过是双向4车道……来点阿Q精神：人家跑得了那么多的车，我们为什么跑不得？从投入上，北京道路的投入(相对而言)绝对比美国那些500W人口的城市投入大得多，象四环和五环上的大型立交桥在国外也不多见，而北京则是左一个右一个！

　　至于北京道路的规划水平，我认为也就是两年的水平，大家瞧一瞧四环，刚修了多久就开始堵，然后接着修，再堵……规划者难道不惭愧吗？怨车多？没听说过买鞋还得砍脚指头的，要说只能说规划者短视。

　　还有一个问题要说的是，北京目前的道路只能跑这么多车吗？我不是专业人士，但还是见过“猪跑的”，合理的规划下，利用现有道路的占地，车再多出一倍也应该没问题。

　　策略1：2/3/4环辅道取消，全部改成封闭道路，出口改为2-3车道，谁说修高速一定要有辅道的？可以说平行地修高速和辅道倒是中国特色，在国外极少见。不知大家注意了没有，除4环外，辅道占了主道的1/2以上的面积，而且出口往往成为堵车的“好地方”。

　　策略2：四环以内上下4车道或少于4车道的道路全部改车单行道，相邻道路的通行方向相反；这样可以极大提高道路的通行能力，宽了且不必说，路口只能单向转弯，发生堵塞的可能性也小得多，当然也不会出现两辆大车一挤，所有车都过不去的现象。对于堵车半个小时还是多走2-3公里，我宁愿选择后者。