眼看着你们的汽车风云榜搞得风风火火，在下也忍不住“技痒”，信手编出了我自己的国产车榜。我这个榜一不看价格，二不问销量，惟重气质与趣味，或可补风云榜之缺失也。

　　最具中国特色的车：红旗

　　红旗曾被誉为“东亚第一车”。它完成了中国一代人关于汽车的梦想，是中国汽车人曾经的骄傲，当然这是指老红旗。新红旗依然是典型的官员用车，新的中国特色是按级购买，按官屁股就坐。

　　最实在的车：本田

　　本田就像一个街边女仔，让你说不出哪里不对，又找不出赞誉之词，但却觉得非常亲切。没办法，谁让它是日本车呢？！夸张、张扬或者玩个性都不是日本人的特点。但本田的雅阁系列在中国确实非常成功，它的成功在于产品定位非常好，无论是外形与内饰都非常切合中国人的需要。

　　最匪气的车：切诺基

　　生于战争，死于和平。切诺基其实是吉普车的一种。作为越野车的鼻祖，吉普反映了美国人的牛仔精神，其在二战时被媒体誉为“战斗英雄”。它的匪气当然不止表现在方方正正的大脸上，也表现在它那粗犷的骨架以及翻山越岭的气势上。如果你是黑超特警组或者黑帮大佬，也许它能够给你虚张一些声势。

　　最温厚的车：别克

　　别克的外形不怎么讨人喜欢，前脸有些像蛇，但它的整体感觉却让人觉得温厚。它突破了美国汽车固定的模式，从外形来看实在不像一辆美国车。有人说这是一辆老百姓可以开得起的豪华车，事实上上海通用从投产到销售都非常成功，高投入、高产出自然赢取了高利润，非常合理的商业运作。

　　最色情的车：帕萨特

　　我总觉得帕萨特是一款非常色情的车，屁股翘得很像一个欧洲美女的丰臀，左看右看上看下看都很SEXY。它的车主大多是通过自己的奋斗获得一定成功的公司中层或骨干白领，极端崇尚自我，以此平衡偶尔的自卑心理，开帕萨特时爱飙车，把事业的拼劲也撒在跟别克、宝来本田之类的比试超车上。

　　最BOBO的车：宝来

　　小资情调＋中产钱包＝BOBO。宝来自称是最有驾驶乐趣的车，但装饰与配置却不敢恭维，甚至连电动天窗都给减免了。它的动力也不是非常好，比POLO强不了多少，在美国市场也卖得一般。但它的价格却比POLO高了很多，非常符合BOBO热爱被宰的畸形心理。

　　最小资的车：POLO

　　小资是什么玩意儿？就是穷人中的富人。虽然POLO在中国标榜是年轻人的车，是e时代IT青年的追求，而且外形设计不俗，圆头圆脸非常卡通，颇得小资情调的城市女孩欢心，并且几乎与欧洲同步投放市场，但这部车在德国也许只是刚工作的年轻人或者去菜市场买菜的老太太才会购买。

　　最乖巧的车：尼桑蓝鸟

　　这是一款旧瓶装新酒的车。整部车的基础都是10年前的，但又像一只披了羊皮的大尾巴狼，通过一些所谓的e化的时尚的电子技术，进行了包装，于是其广告词便大言不惭地打起了“尼桑新蓝鸟尊荣上市”。而所谓的尊荣其实就是皇帝的新装，剥开后发现骨子里什么都不是。

　　最进取的车：富康

　　富康，名字听起来就像一句标语：全民富裕奔小康。如果只是与桑塔纳相比，富康当自强。富康非常有进取心，能够不断推陈出新，无论是具有法国浪漫主义色彩的毕加索12}#还是爱丽舍，都可圈可点，但价格也不便宜。据说，进取的富康明年还有大动作。

　　最稳妥的车：桑塔纳

　　这个方方正正大头大脸的车，如果单纯从外形来看，应该出现在二十世纪三四十年代的好莱坞电影里，称它为古董农用车也许更适合。因此，有人称桑塔纳应该被送进历史坟墓里进行埋葬，当然也不为过。德国人也不明白只在本土生产了几年的桑塔纳，却在中国生产了过百万辆。不能否认的商业奇迹是，在中国卖一辆桑塔纳能够赚回几辆车，而且这么土的外形还很热卖，因此估计最近几年桑塔纳仍然会非常稳妥地独霸中国市场老大的地位。

　　最市民气的车：夏利

　　赛欧虽小，长大了好歹也是别克。可是夏利呢？往好里说它的外形很简朴，如果刻薄点，它的外形其实有点猥琐。但它有一个致命优点：够便宜，普通版的才3万多，亲民，特别适合那些坐在冷气房里上班的蓝领工人以及欠发达地区县城、乡镇的出租车。