“目前，我们在帮永达汽车做改制”，10月20日，南方证券的一位人士向记者表示。该人士口中的永达汽车指的是上海永达(集团)有限公司(以下简称“永达”)，上海汽车销售领域的“巨头”之一。

　　而此前则有消息说，永达一直在和湘财证券下属的华欧证券接触准备上市，不久之前南方证券介入，而后者出人意料的拔得头筹。按照湘财这位人士的意思，永达目前的改制主要是把其旗下汽车销售的主要资产和业务打包进改制后的股份公司，从而为上市做好前期工作。

　　永达密谋

　　对于永达，即便是很多业内人士也感觉其相当神秘，虽然近年来永达的字样不时的出现在各种场合，外界只是知道永达是个民营企业。

　　1992年11月，上海永达物资经营公司成立，为永达的前身。当时的注册资本仅为3万，而且根据公开的资料，该公司为一集体企业。其后不久，永达物资经营公司便开始进入了汽车销售领域。

　　到了1997年，上海永达经济发展有限公司开始频频出现于各种场合，在当年的上海市年度销售额前50家物资流通企业的排名中，公司以2.9亿元的销售额位居第二十八位。1998年底起，上海永达经济发展有限公司先后成为上海通用、广州本田、一汽-大众奥迪A6、帕萨特B5、捷达等汽车的销售服务代理商。到1999年，在上海年度销售额前50家物资流通企业中，永达的销售额已经达到了12.5亿元，蹿升到了第八位。

　　期间，永达还进入了房地产和交通设施领域。2000年之后，永达的各个产业重组后成立了上海永达(集团)有限公司。不过公司的股本结构还是不足为外人所道，只是永达的总裁张德安曾经有一次透露，永达是一个多元经济的股份制企业。

　　2003年，永达的销售收入将达到80亿元，张德安在一次公开场合表示，而汽车销售在其中占到了绝大部分的比例。根据永达自己的叙述，永达是“华东地区最大的独立汽车经销商”，还是“上海惟一一家汽车服务功能最全、服务能力最强、服务质量最好的汽车销售公司”。

　　事实上，如果永达实现上市，这应该是汽车销售行业内的第一家上市公司。因而在火爆的汽车行业中，永达上市的消息几乎是业内公开的秘密了，只是细节问题还有待于时间的推移才会为更多的人所知。

　　不过，永达对此倒显得相当的低调。记者拨通了张德安的手机，电话那头的人表示“绝无此事，证券公司倒是和永达有过接触，只是永达没有兴趣。”而公司的副总裁乔穗祥亦以没有参与作推脱。

　　此前，永达刚刚花了500万冠名赞助了夏季版和秋季版的“嘉年华”，这也被看成是进军股市的先行曲———永达是上海本地的销售企业，冠名这样一个活动，受众显然不局限于上海。

　　股市的汽车销售概念

　　知情人士认为，按照永达目前的动作，在国内排队上市的意图比较明显。而从目前A股的行情来看，具有汽车销售概念的个股是主力资金营造的主题之一。

　　ST特力A(000025.SZ)在2002年下半年推出资产置换方案：将下属四家异地房产公司、一个房地产项目、一家进出口公司和两家境外公司以零价格转让给大股东特发集团后，而特发集团将以深圳市汽车工业贸易总公司的资产、深圳特发华日汽车企业有限公司60%和深圳市中天实业有限公司45%的股权用来清偿上述零价格受让公司拖欠ST特力1.67亿元的债务。其后，特发集团还将用深圳市华通汽车公司和ST特力下属与汽车综合服务相关性不强、效益不佳的企业进行等价置换。资产置换后，汽车综合服务业将成为ST特力的主导产业。消息出来之后，ST特力曾经有一段时间在市场上表现十分抢眼。

　　但是，“目前股市中类似的个股缺乏可持续盈利能力”，有分析师表示。也有不少分析师表示，如果永达获准上市，应该比较看好。

　　不过，现在的疑问是，永达在经历了排队等候、辅导期之后，汽车销售的业绩是否足以能让市场满意。

　　数据显示，今年1到9月份，整车产量为320万辆，销量为307万，库存13万辆，其中轿车产量143万辆，销量为134万，库存9万辆。轿车的库存量比两个月前上升了3万。虽然有年底加大库存迎接销售的影响，但分析其库存结构，主要是一些老的品牌。

　　虽然库存只是一些滞销的品牌，但是已经有业内专家发出警告，市场的供求关系正在发生变化。

　　中高档汽车的市场是否也会受到影响？没有人能够预计市场的变化。但是可以肯定，随着开放度的进一步提高，整车销售的利润会进一步下滑，而现在的平均利润大致为7%，其中高档车的利润也就10%，中档5%～8%，低档3%～5%。

　　“永达要想在股市中有上佳表现，还需要不断调整盈利的结构”。按照A.T科尔尼公司的调查，以西方国家汽车经销商为例，新车整车销售收益也仅占全部收入的9.6%，其他份额分别为：各类增值服务37.6%、零部件和附件26.3%、二手车11.5%、保险9.8%、信贷5.2%。而目前国内大的汽车销售商，其整车销售的收益大致占到了80%。

　　上市目的：募集资金，完善网络，以具备和汽车厂家议价的能力

　　无独有偶，除了永达，另外一个汽车销售服务企业“安吉物流”也正在秘密寻求上市，据知情人士透露，在

　　券商给其做的方案中，主要有买壳和私募两种方案。

　　而在现有的股市中，汽车的销售服务行业的确是个空白。像年销售额高达300亿元以上，大名鼎鼎的亚飞汽车几乎不为人所知。“永达上市，无疑可以从流通环节更好的连接生产和服务。更重要的是，通过募集到的资金，进行铺点，在全国范围内进行收购，完善销售服务网络，从而可以具备和上游整车厂家议价的能力”，有分析师认为。永达上市还能够借助资本市场的优势来整合整个汽车销售行业，因为上市公司的“经营范围”绝不仅仅是一般商业买卖，还包括资本运营在内。成为上市公司之后，汽车销售企业可以运用资本介入等手段收购或控股其他同业公司，这种重组同现在简单意义上的品牌店加盟形式不可同日而语，无形中，上市经销公司推广了自己的管理手段和销售网络，同时，市场又引入了淘汰机制，从而促进整个行业的规范化进程。

　　而此前，曾传永达和刘永好的新希望计划成立一个汽车金融公司。根据现行政策对汽车金融的规定，是限制汽车金融公司在外地设立分支机构的。因而，通过收购外地的销售机构，对于汽车金融业务的拓展无疑是个捷径。和“安吉物流”相比，永达背后没有大的汽车集团，而前者则有上汽作为依托，正如国外的模式。因此永达作为独立的汽车经销商，此举不仅让销售服务行业侧目，也给人很大的想象空间———永达上市，能走多远？

　　(本报记者俞技峰)