经典测试：奇瑞东方之子(图)
奇瑞东方之子侧面线条处理得比较好，车顶较低，使得整个线条呈现出修长的效果；轮拱处的处理也可以反映出奇瑞在车身造型上的巨大进步，老款风云轿车后轮拱处不是一个完整的弧形，难看得扎眼。
编者按
本报推出车辆细节测试以来，受到不少读者的好评，但是有个别厂家认为文章提了太多的缺点，而没有优点。这里需要说明的是，我们做细节测试绝对不是要挑谁的毛病，而是站在消费者的立场，实事求是地指出自己对一些细节方面的看法。一辆车是好是坏，都是相对的，都要放在一定的价格水平上去衡量。比如，我们说某款豪华车在某点上做得还不够好，但同样的东西放到一款经济型车上，就会成为我们赞扬的优点。好坏从来都是辩证的，更加是主观的。我们的细节测试也仅代表记者个人的观点而已。
奇瑞公司称虽然市场供不应求，但是厂家严格控制东方之子的产量，因为东方之子是奇瑞的旗舰产品，是要为奇瑞打品牌的，在质量上不能出一点问题。
奇瑞不甘心做一个只会生产廉价汽车的“黑马”，他们希望能脱胎换骨，生产一款能和合资企业中档轿车媲美的产品来，于是有了东风之子。
亲自试驾东方之子前，在媒体上看了不少关于这款车的好话，说实在的，心里都有些不信，因为不信奇瑞能做到那么好。
所以这次打开车门坐进东方之子的第一反应是“惊艳”。实在并非东方之子做得多好，而是出乎预料罢了。内外饰方面不想多说，大家可以看图解。总之该车内装水平整个上了一个档次，虽然有些地方仍能看出和合资中高档车的差距，但是考虑到价格，东方之子确实不容易。外观整体大气舒展，但是前脸后尾设计仍让人觉得不够协调，商标以及镀铬饰条仍失之简陋。
如果静态地评价，东方之子真的表现不错，考虑进价格因素，真的可以打个高分。但是驾驶起来以后，仍有不少地方值得提高。首先动力方面是要失分的，100千瓦功率的发动机，对这款体形庞大的车来说，本来就不够充沛，再加上是自动挡，还要损失一部分动力，所以如果你想很快地起步超车就比较困难了；不过对于日常使用还是够的，最高速度也能达到时速160公里，再想快就比较难了。发动机在中低速运转比较安静平稳，但是大脚油门加速的情况下，发动机噪声就比较大了，让人感到在虐待它一样。
还有方向盘，在路面状况比较好的时候没什么问题，但是在坎坷不平的路面上，方向盘就不太听话了，在手里震得比较厉害，虽然说方向盘要有一定的路面信息反馈，以增加路感，但是如果一点都没有衰减地把震动直接传递到驾驶者手里，也不行。
前后轮都采用独立悬架，调校还算适中，加上较重的车身、宽胎，抓地力比较理想，配合德尔福的主动式ABS系统，制动也表现不错。
所谓细节，很多看得见，还有很多是看不见的，比如车身材料、品质等。这时你可以去听。
利用车门开关时的声音去评价整辆车品质的做法，很多人都知道了。同样你还可以听出许多名堂来。东方之子高速行驶时，车厢内的噪声隔离得很好，表明整辆车密闭性和用材都不错；车子行驶中没有各种“吱吱溜溜”的声音，表明车身的整体刚性很好；发动机高转时噪声比较大，说明发动机支撑和前舱隔音还应提高。用力关闭车门以及前后舱盖时发出的声音，也可以表明车身钢板的厚实情况，东方之子在这个方面表现一般，以如此尺寸的车辆来看，四个车门都显得轻了点。(汪云青)
技术参数
长／宽／高（ m m）4785／1818／1445
轴距（ m m）2711
前／后轮距（ m m）1550／1530
发动机形式直列4缸16气门多点电喷
排量（ l）2350
最大功率100kW／5500rpm
最大扭矩201Nm／2500rpm
变速器智能4挡手自动一体化带学习功能行李箱容积（
l）621
主要配置
A BS、动力转向、铝合金轮圈、前排双气囊、前后电动车窗、自动恒温空调、中央门锁、角度可调方向盘、8方向电动调节司机座椅、电热式电动外后视镜、真皮座椅、仿桃木内饰、隔热玻璃、后遮阳帘、6碟
CD、6喇叭音响系统、行驶状态自动上锁系统、前排12V电源、天窗（选装）、侧气囊（选装）。
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